显然有什么地方不对劲，CEO江玉堂没有乘坐乐视自动驾驶汽车登上舞台，而是在烟雾缭绕中慢跑走下 T 台。不，引人注目的概念并没有在幕后着火。事实上，巨头和市场有希望的乐视如何在旧金山的亮相派对上尝试在媒体面前展示其最具戏剧性的产品，但以失败告终。
就这样开始了姜的 20 多分钟的中文翻译，其中乐视创始人描述了错误的喜剧，看到最初的乐视概念在从洛杉矶出发的途中遭到致命破坏。由于无法及时修复，乐视将目光投向了英国伦敦：这就是全新的乐视 Pro 概念在新的变形金刚电影中扮演主角的地方。提示一段相当生硬的迈克尔·贝视频，他在视频中对第二代原型机进行了任何抒情的修饰，并坚称他不会归还它。
只是，事实证明，他做到了。乐视抢走了 LeSEE Pro，将其推到合适大小的喷气式飞机上，几个小时内就将它从英国带到了加利福尼亚。终于，在一场看似不可能的胜利中惨败，他们实际上无法将汽车推上舞台，因此江的意外慢跑成为了众人瞩目的焦点。
发布会结束后正式揭幕，一大批人急切地想要一睹乐视的银色怪物。乍一看，您可以原谅与最初的 LeSee 没有太大区别——它可能是碎片化的——它于 4 月在北京车展上首次亮相。两者都有模糊的无定形线条和张开的嘴巴，给汽车带来了半机械蝾螈的暗示。
问问乐视，两辆车之间的实际差异是相当隐秘的。将其描述为公司认为自动驾驶汽车未来的“第二代愿景”，因此很难获得确切的细节。“你可以假设，”乐视的一位发言人告诉我，它比它的前身“更先进”。
在模糊的技术中，每一侧都有一组翻盖式门，显露出主要是黑白相间的内部，像手风琴一样有棱纹。方向盘在自动驾驶模式下缩回，让“司机”和其他乘客一起享受车内娱乐。当然，这才是 LeSEE Pro 的关键所在。
毕竟，乐视是关于它的“垂直整合”和它的媒体生态系统。简单地说，汽车是另一个您可以享受其流媒体点播和直播内容的地方。如果那辆车需要自动驾驶才能释放另一组眼球，那就这样吧。
LeSEE Pro 承诺比 LeEco 本身计算量更少。它显然能够跟踪情绪和面部表情，根据内部人员的情绪调整自身及其驾驶行为。格栅中的明亮灯光将向道路上的其他驾驶员以及行人展示汽车的个性。
动力传动系统是另一个谜，尽管乐视表示它设想乐视和乐视 Pro 是全电动的。鉴于该公司已经投资了法拉第未来，该公司正在开发自己的模块化电动汽车平台，这并不令人意外。乐视表示还会有感应充电，让充电过程比实际插入电缆更简单。
相反，您可能只是将车停在一个特殊的垫子上。前翼上的端口将接受插入式充电器电缆，以便随时随地充电。江强调了北京的雾霾问题，北京是乐视总部所在地，这是放弃化石燃料转而采用电动机的主要原因。
这一切都还处于概念阶段。乐视不会打开汽车，所以我无法接触任何内部触摸屏或其他控件。他们实际运作到什么程度是值得怀疑的。同样，迈克尔贝剪辑或今天活动中的任何内容都没有显示汽车本身在运动。
乐视并没有说我们什么时候可以期待量产版本，而且鉴于自动驾驶汽车领域的每个人都面临着开发 Level 4 Autonomy 软件的持续挑战，他们似乎不太可能很快到达那里。然而，法拉第未来确实有一些消息即将出现。
江透露，这家初创汽车制造商计划在明年 1 月的 CES 上展示一款量产车——确实是它的第一款。考虑到两家公司都在谈论模块化平台，因此它适用于从短程城市汽车到公路旅行就绪的长途巡洋舰的所有产品，这是汽车行业很多人都期待的东西.