航空业中有许多受欢迎的名字，但对于更具商业性质的航班，这些名字中很少有人像塞斯纳那样受到赞赏。该公司成立于1927年，目前为德事隆所有，是包机、个人交通和公司航班的首选飞机供应商。
在撰写本文时，Cessna正在提供满足所有需求和预算的飞机，由行业可用的所有方式提供动力：活塞、涡轮螺旋桨发动机和喷气发动机。今天我们感兴趣的是后一类，因为它的成员之一，引文，即将扩大其影响范围。
CessnaCitation玩公务喷气机游戏，自1972年以来一直如此。迄今为止，其中约8,000架以多种配置离开装配线。目前有五种可用(Longitude、Latitude、CJ4Gen2、CJ3+和M2Gen2)，能够搭载7到12名乘客，飞行距离可达4,000英里(6,400公里)。在Textron于5月22日宣布后，第六次CitationAscend即将到来。
这架飞机的新型号将于2025年开始在我们头顶上空飞行，但我们已经知道制造它的一个关键部件：发动机。和以前一样，该动力装置将由Pratt&WhitneyCanada生产，它是PW500涡轮风扇系列的一部分。
它被称为PW545D，是一项刚刚进入市场的技术，旨在提供“改进的特定油耗(SFC)、推力和大修间隔时间(TBO)”。我们没有给出关于每个元素的含义的确切细节，但我们确实有足够的信息来形成一个总体思路。
就油耗和排放而言，该发动机设计为部分(50%)使用可持续航空燃料(SAF)。然后，大修之间的时间间隔为合理的6,000小时。
虽然发动机的确切功率水平尚不清楚，但它应该可以使Ascend达到高达507英里/小时(141公里/小时)的巡航速度。发动机可在高达45,000英尺(近14,000米)的高度工作，当飞机仅搭载四名乘客时，他们应该继续这样做长达2,186英里(3.518公里)。
与同系列其他动力装置相比，PW545D的设计发生了一些变化，它使用了重新设计的高压压缩机以允许更多的空气进入。还增加了更好的单级高压涡轮模块，同时降低了油耗通过“增强型排气混合器”降低噪音。
为了让您了解新发动机对普惠公司和塞斯纳公司的重要性，考虑一下它所属的系列已经有4,600台样机在运行，总飞行小时数达到2,200万小时。
连同Pratt&WhitneyCanada曾经生产的所有其他发动机，我们被告知该公司将在今年晚些时候庆祝10亿飞行小时。作为参考，那是114,000年...