导读 Jeep制定了雄心勃勃的目标，即到2025年，电动车型占其所有销售额的70%，为了实现这一目标，它通过强大的新ICE车型产生的利润为其电动未来提
Jeep制定了雄心勃勃的目标，即到2025年，电动车型占其所有销售额的70%，为了实现这一目标，它通过强大的新ICE车型产生的利润为其电动未来提供了部分资金。
本月早些时候，Jeep推出了新的WagoneerL和GrandWagoneerL。这些型号配备了名为“飓风”的新型3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，可输出高达510马力和500磅英尺(678牛米)的扭矩。
在最近接受彭博社采访时，Jeep全球负责人ChristianMeunier承认，该行业正处于转型期，仍然需要像飓风这样的强大内燃机。
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“我们正处于过渡期，有些客户有一些需求，”他说。“愿景是零排放自由，时期——这就是我们为吉普车而去的地方。问题是你不能在一夜之间做到这一点。”
彭博社指出，Jeep正在追赶该行业的其他公司。Stellantis作为一个整体多年来一直处于环境保护署燃油经济性排名的底部，并且在2020车型年的车队平均燃油经济性为21.3mpg，与行业平均水平25.4mpg相差甚远。更重要的是，政府推出的新规则将要求汽车制造商到2030年实现49英里/加仑的平均车队燃油效率。
牧马人4xe混合动力车表明吉普买家对电动车型持开放态度。事实上，自2020年底推出以来，它占牧马人销售额的25%至30%，不久之后，混合动力大切诺基将进入展厅。
Jeep尚未确定何时实现全电动化的日期。它等待的时间越长，它必须支付的燃油经济性罚款就越多。去年，Stellantis透露将支付6.84亿欧元(合7.41亿美元)以支付燃油经济性罚款。