在看到Impala的销量在1965年飙升后，雪佛兰的某个人想出了一个不太聪明的主意，将Caprice变成了1966年车型的独立系列。
在某种程度上，通用汽车品牌试图使用与Impala相同的配方将Caprice打造成热门产品。
在作为概念在观众面前微笑两年后，Impala被提升为生产模型，作为1958年BelAir的顶级版本。这款车的早期成功促使雪佛兰开始单独销售它，从1959车型年开始。
因此，该公司相信整个事情也适用于Caprice。在1965年Impala售出超过100万台之后，该系列向Caprice挥手告别，因为该型号试图以自己的品牌为自己赢得名声。Caprice的销量相对较好，但Impala的成功开始走下坡路。下降趋势一直持续到本世纪末。
果不其然，Impala继续成为令人回头的机器。这辆1966年的敞篷车就是为了证明这一点，因为它是一辆真正的SS，仍然具有原始匹配数字V8和典型问题。
让我们从坏消息开始吧。多年前进行的一次业余重漆显示出它的缺陷，但驾驶员车门上的原始油漆仍然可见。尽管有明显的问题，金属看起来仍然不错，但值得一提的是，Impala现在配备了不正确的前排座椅，并且没有驾驶员车门面板。
好消息始于327(5.3升)匹配数字V8。鉴于Impala在90年代后期停放，发动机不再运行。然而，它确实是用手翻过来的，所以理论上，让它起死回生是完全可行的。发动机与自动变速箱配对。
尽管在所提供的图片中可以清楚地看到生锈损坏，但这款Impala配备了完好无损的玻璃、无腐烂的框架以及原装后备箱底板和四分之一。
不难弄清楚这是怎么回事。如果有人有时间、资源和技能来恢复它，SS将成为一个伟大的幸存者。另一方面，这样的项目不一定针对没有经验的修复者，这已经不是什么秘密了，因为像这样的汽车不是
将它带回家的战斗似乎已经相当激烈。卖家cashbabywayno1在eBay上发起的拍卖迄今收到了十个出价，最高出价超过了5,000美元的门槛。没有保留价，这意味着谁出价最高，谁就可以将Impala带回家。这辆车停在马萨诸塞州的Assonet，需要拖车。