两周前，小马丁·特鲁克斯(MartinTruexJr.)在多佛(Dover)以统治级的表现结束了他的连胜纪录。上周，丹尼·哈姆林(DennyHamlin)紧随其后，在堪萨斯州取得了一场打破干旱的胜利。
经验丰富的JoeGibbsRacing二人组在2023年季后赛中获得了三名车手，只有新来的TyGibbs(-20)在外围。JGR现在在过去五周内赢得了三场胜利，包括连续两场胜利，此前ChristopherBell锁定了自己通过他在BristolDirt的胜利。但不仅仅是JGR闪耀着光芒;得益于泰勒·雷迪克(TylerReddick)在COTA的胜利，丰田公司的六款赛车中有四款进入了季后赛，标志着他们赛季的转折点。
在此之前，他们仅领先94圈，并在过去五场比赛中累计获得11次前十名。但在之前的八场比赛中，他们从四位不同的车手中赢了四次，领先了687圈，并获得了20次前十名，占本赛季领先圈数的88%，占本赛季前十名的64.5%。拉紧。丰田在堪萨斯的统治地位并不出人意料，因为他们在那里赢得了过去八场比赛中的六场，并在去年横扫对手。
丰田的下一个目标是达灵顿，他们在那里赢得了过去12场比赛中的7场。TruexJr.在上个母亲节表现尤为突出，领先248圈。尽管撞车和机械问题损害了他之前的两场达灵顿比赛，但他在这两场比赛中都获得了前五名的赛车。
与此同时，哈姆林在达灵顿的最后12场比赛中有9次进入前十，包括8次前五和4次胜利。他在过去四场比赛中的三场比赛中进入前五名，而在前八场比赛中没有。克里斯托弗·贝尔和雷迪克在这条赛道上也展现了他们的勇气，贝尔分别以第三和第二的成绩发车，并以第六和第五名完赛，而雷迪克在去年的高线赛道上撞墙获得了第二和第三名。
福特车队在中级赛道上继续挣扎，他们的表现遇到了重大障碍。他们在拉斯维加斯的低迷表现让他们只领先14圈，并且只有两个前十名。相比之下，丰田在这两条赛道上总共领先164圈，而雪佛兰则以令人难以置信的351圈领先。
虽然达灵顿的规模略小于拉斯维加斯和堪萨斯，但问题仍然是福特能否克服他们在这条赛道上的挣扎。本赛季到目前为止，福特在三个超级赛道上的所有圈数中领先的次数达到了令人印象深刻的50.8%，而亨德里克赛车运动在季后赛中被证明是一支主导力量。
展望达灵顿，威廉拜伦在过去五场比赛中三度进入前八，平均排名第七。平均成绩为2.25的凯尔·拉尔森(KyleLarson)在最近的比赛中分别获得第二、第四、第一和第二名。尽管他去年在达灵顿赛道表现不佳，但他在前几年的成绩令人印象深刻，多次获得亚军，并取得了相当多的领先圈数。凭借今年的两次胜利、两次亚军和第四名，拉尔森证明了他可以在没有遇到任何问题的情况下获胜。
RossChastain和NoahGragson三周内第二次在赛道上发生口角。然而，这一次格拉格森决定就查斯坦咄咄逼人的驾驶风格与他对质。尽管每周都会看到对方偏离轨道，但格拉格森已经受够了，不会让查斯坦逍遥法外。
Gragson对Chastain在AdventHealth400中与他比赛的方式感到沮丧，感觉他被夹在墙上了。虽然查斯坦承认挤压了他，但他确实给他留了一整条车道。在几次试图让他停下来之后，格拉格森最终打了查斯坦一拳。查斯坦的驾驶风格在车库里树敌，但这也让他成为这项运动中两极分化的人物。从他的“冰雹瓜”动作到最近的战斗，查斯坦不断被他的团队谈论和支持。有些人认为他是个恶棍，而另一些人则认为他是这项运动需要的积极进取的车手。
在今年早些时候在拉斯维加斯举行的一场平淡无奇的比赛之后，许多人怀疑下一代汽车是否会真正在中级赛道上表现出色。然而，堪萨斯赛道的AdventHealth400被证明是新车的完美试验场。在80年代晴朗的天空和高温下，赛道上有12名车手发生了惊人的37次领先变化——比之前的记录多了12次，令人印象深刻。
不过，这场比赛并非没有戏剧性。总共有11次警告，其中10次是由于2号弯道的旋转。然而，这增加了兴奋度，最终在最后几圈为获胜而展开的激动人心的战斗达到了高潮。这也导致了维修路上两名沮丧的车手之间的激烈对抗，让车迷们有很多话要说到达灵顿的下一场比赛。总的来说，堪萨斯举办了一场精彩的比赛，展示了下一代汽车的真正潜力。