导读 碰撞测试表明，中型跨界车对后排乘客的保护很差。美国公路安全保险协会(IIHS)对13辆中型跨界车和SUV进行了碰撞测试，发现其中只有四辆能够
碰撞测试表明，中型跨界车对后排乘客的保护很差。美国公路安全保险协会(IIHS)对13辆中型跨界车和SUV进行了碰撞测试，发现其中只有四辆能够在发生事故时为后排乘客提供可接受的保护。因此，福特Explorer、福特野马Mach-E、斯巴鲁Ascent和特斯拉ModelY获得了专家的好评，其余的成绩则差强人意。
这家美国组织最近更新了其适度重叠正面碰撞测试，在驾驶员身后增加了一个后排乘客假人。最终，所有13款经过测试的跨界车和SUV均表现出出色的驾驶员保护，但只有少数几款新假人表现出类似的安全水平。
斯巴鲁和特斯拉这两款福特汽车获得了最高分，福特野马Mach-E在车身各部位的保护方面获得了最高分。专家对雪佛兰Traverse、丰田Highlander和大众Atlas后排乘客的安全性进行了平均评分。
其他六款得分较低的汽车是本田领航员、现代帕利塞德、吉普大切诺基、四门吉普牧马人、马自达CX-9和日产Murano。
局外人表现出头部和颈部受伤的高风险。Wrangler的结果因没有侧帘而变得更糟，在CX-9、大切诺基、Palisade和Pilot中，传感器记录了由于皮带张力过大而导致胸部受伤的风险。在Murano中，乘客的头部几乎撞到前排座椅的靠背，而在大切诺基中，它处于车窗和安全气囊之间的不稳定位置。
IIHS指出，后排乘客在事故中的风险比前排乘客高46%。不过，这更有可能是由于对前排乘客保护的改进。后排安全技术仍然落后，但可以在短期内得到改进，因为经过验证的解决方案可以适用于第二排。
上周，迈凯伦的设计师展示了一款名为Babyark的最安全的儿童座椅。它具有碳纤维框架、吸能钢线圈、头枕中的D30抗冲击聚合物以及与智能手机配合使用的14个传感器。价格在千元左右。