有时，汽车制造商需要互相借款才能制造一辆汽车。换几个车身面板，换几个徽章，准备，你有一辆新车。这里有一些最好的被禁止的汽车。
如果你要卖一辆中引擎敞篷跑车，在莲花Elise上拍打你的徽章就像一个完美的解决方案。基础的汽车是惊人的，发动机来自丰田，你可以使用一个更大的公司的支持网络的服务和维护。
庞蒂亚克VibeGT绝不是一款有史以来最棒的汽车，但它代表了被拒绝的汽车如何能为那些知道该寻找什么的爱好者带来严重的节省。 下面，VibeGT是一个丰田矩阵XRS热掀背生产180马力。 但是，它不是拥有稀有丰田的转售价值，而是像你预期的被遗忘的庞蒂亚克一样便宜。
虽然莲花卡尔顿看起来奇怪地类似于它的沃克斯豪尔和欧宝兄弟姐妹，一整批更新下面。发动机采用涡轮增压，悬架完全检修，不辜负莲花著名的操控特性..
2000年代中期标志着著名的GTO铭牌的回归，这一次是以一个被禁止的霍尔顿·莫纳罗的形式出现的。身体形状和动力系统基本保持不变，除了前面的筋膜。
上世纪80年代，三菱决定需要进入跑车游戏，所以它建造了Starion：一个后轮驱动，四座舱口与涡轮增压四缸发动机。克莱斯勒认为这是一个好主意，进口汽车，并出售它作为征服，出售它的克莱斯勒，道奇和普利茅斯的名字。
早在十年前，丰田和斯巴鲁就联手为大众打造了一款小型的后轮驱动、趣味两门。结果就是你看到的那辆车。它被称为斯巴鲁B RZ，Scion FR-S（RIP），或丰田86在美国，和丰田GT86在海外。
克莱斯勒交叉火力，虽然略有不同的梅赛德斯-奔驰SLK基础，仍然共享驾驶列车和一个平台与德国跑车。但与它的欧洲同胞不同的是，这辆车可以有一个固定的屋顶硬顶。
当阿斯顿马丁·塞格纳特(Aston MartinCygnet)被建造时，这是一个玩世不恭的报复行为，是为了弥补公司规划的缺失和一个反常激励的监管环境。 在很多方面，这是最糟糕的反弹。
不过，事后看来，Cygnet是一部有趣而独特的汽车史。阿斯顿·马丁在丰田iQ微型车上拍打公司的格栅，用枕头填充内部是如此奇怪，以至于它不再是模仿，这让我对Cygnet产生了奇怪的感情。
凯迪拉克XLR的本意是在2000年代中期成为豪华品牌的科维特旗舰。该V装饰拍打增压器在其4.4升北星V8，并匹配它完全与6速自动变速器。
在前轮驱动莲花Elan于1995年停止生产后，起亚购买了自己版本的制造权，并将其命名为起亚Elan。从英国生产到韩国生产的转换几乎为零，当然，除了一些徽章。
怪异的汽车狂热者可能熟悉马自达销售的鸥翼微型车AutozamA Z-1。但是如果你深入到JDM场景中，你就会知道还有一个铃木禁止的变体叫做Cara。除了雾灯和徽章，它基本上是相同的Autozam。
乍一看，9-2X似乎像任何其他萨博旅行车。但是仔细看，你会看到斯巴鲁的一些暗示。这不是巧合，因为9-2X本质上是皮肤下的第二代Impreza。人们称之为萨博鲁是有原因的。
从外表上看，雪佛兰SS可能像一个无害的马里布，但下面是一个非常不同的故事。它实际上是一个后轮驱动，LS3V8动力肌肉车超过400马力，分享它的几乎所有部分与最新的霍尔顿准将。