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新款BMW M3似乎受到了很多关注，尤其是在动力总成部门，这是有充分理由的。M3由各种发动机提供动力，第一个是2.3升的轻型四缸发动机。然后是3.0升直列6，目前是4.0升V8。BMW不遵循发动机模板，因为它适合与M3更好地互补的发动机。
按照这种传统，预计即将面世的2014年宝马M3将配备涡轮增压的直列6缸发动机，可达到百秒不超过四秒钟的速度。然而，据一位宝马内部人士称，可能正在做一些独特的事情。3.0升V6。有趣的是，宝马以前没有生产过V6。
据传，新款M3的心脏是双涡轮增压发动机，最大功率为429hp，扭矩输出为548Nm。V6是全新的，不是从当前V8派生的。新的V6将是第一个将其涡轮增压器安装在V型角内的装置，这是该公司4.4升V8中的类似解决方案。这将有助于提高节气门响应并最大程度地减少热量累积。从理论上讲，60度的“ V”可提供最佳平衡，安装两个涡轮增压器需要90度的角度。
在过去的两年半中，M3一直是汽车高转速自然吸气发动机的代名词。下一个M3将是大型而轻巧的，这要归功于铝合金底盘部件和超高强度钢的使用。减轻重量意味着具有碳蜂窝罩，钛制消声器以及碳复合材料面板和座椅部件。用于汽车电子设备的铝线取代了较重的传统铜线，节省了近9公斤的重量。
宝马正在研究的其他减轻重量的方法包括碳陶瓷圆盘和铝制卡钳，由于成本原因，它们可能会在以后引入。M3的秤将接近1600kg，可能包括未安装在其兄弟M5上的电动助力转向系统。
六速手册将与经修订的七速F1风格双离合器变速箱一起继续使用。
M3将首次获得唯一的代号，分别为轿车的F80和轿跑车和敞篷车的F82。有趣的是，M3轿车将在双门轿跑车之前推出。为了满足盖亚(Gaia)的要求，M3必须符合欧6排放标准，并且要降低当前的消耗量。
德国的M部门工程师正在努力满足上述所有条件，并希望BMW能够交付符合其传统的M3。