不久前，当其他大型美国卡车制造商正在准备实际生产和概念电动皮卡时，Ram 出现了几张预告照片。新推出的Ram 1500 Revolution BEV概念卡车并没有弥补所有的失地，但它肯定是朝着正确方向迈出的一步，是一个非常有趣的展示品。
AWD概念车拥有安装在中门的第三排座椅，完全自主的慢滚动功能，可转换的内部工作站和10分钟的充电...带或不带随附的电池增强机器人。哦，Ram可能会在福特闪电进入第2代之前推出生产版本。
我们知道CES是一个充满闪光灯的巨大节目，但1500 Revolution BEV仍然感觉被太多的概念绒毛压得喘不过气来 - Ram使用烟雾和镜子来掩盖这样一个事实，它完全落后于开发电动皮卡，以对抗已经推出的福特F-150闪电和即将推出的雪佛兰Silverado EV。.该概念车的一些功能非常酷，并且在现实世界中具有潜在的升级潜力，但有些只是通常的概念素材 - B无柱教练门，不必要的巨大触摸屏显示器，摄像头所有后视镜等。
缺乏范围和电机尺寸等主要细节对Ram的情况没有帮助，新闻稿中充斥着“前沿”和“颠覆性”等企业流行语也没有帮助。但至少这一次拉姆有一辆真正的卡车要展示。这是一个相当多的钻机。
造型方面，就像拉姆试图区分F-150 Lightning的强大传统外观和Silverado EV更轻，更圆润的运动型多功能卡车造型之间的差异。厚实、水平的挡泥板线条和坚固的方形拾音器箱被更圆润的前端所调节，前端由大型发光的全大写徽章和“音叉”LED 大灯赋予生命。
它给我们留下了深刻的印象，这是一个成功的设计，除了驾驶室和床之间的过度定义，不均匀的划分，在我们看来，卡车一分为二。下车身覆层的视觉向上推增加了卡车被一分为二的次优美感。
虽然不是特别漂亮，但驾驶室/床的划分确实突出了1500革命的定义特征之一。该概念遵循雪佛兰Silverado EV利用可调节的中门，以实现充分的乘客/货物灵活性。通过一组安装的第三排跳跃座椅来增加赌注，这些座椅增加了额外的乘客容量，并且可以拆卸并在室外使用，例如用于尾随。降低时，电动中门还可以为长达 18 英尺(5.5 米)的超长货物清理出一条完整的尾门到尾门到尾门的路径。多功能分体式尾门和可伸缩床也有助于容纳超大负载，保持所有物品。
就电池容量和有效载荷等关键规格而言，Ram 满意地说：“Ram 1500 BEV 将成为客户最关心的领域组合的领导者：范围、牵引、有效载荷和充电时间。它之前引用了一个雄心勃勃的500英里(805公里)范围目标，所以我们现在必须坚持下去。
革命概念卡车由前后驱动模块提供动力，采用全电动AWD布局。全轮转向提供高达 15 度的铰接，以提高机动性和高速稳定性。可调节空气悬架具有自调平功能以及空气动力学、越野和入口/出口模式。
除了常规的点对点驾驶之外，1500 Revolution的动力总成还可以承担无人驾驶短程阴影的任务，作为高科技旅行车。该卡车旨在利用其 3+ 级传感器套件通过语音命令自动跟随驾驶员，这适用于像成年马车一样滚动卡车比进入、通电和驾驶更容易的情况——在工作现场几米处拾取物资， 例如。
1500 Revolution BEV的神秘容量电池组被集成到STLA车身对框架全尺寸EV架构的框架部分。Ram估计350千瓦800伏的快速充电时间为10分钟，可提供100英里(161公里)的电力。
Ram还开发了一种原型机器人感应充电器，以配合其概念卡车。Ram Charger看起来像一个硬插拔的自动真空吸尘器或割草机，可自动检测卡车及其充电水平，滑到底盘下方，排列并在必要时提供感应充电。
得益于紧凑的电动动力总成和电动汽车专用架构，Revolution 乘员驾驶室在保持相同床尺寸的同时，在 ICE 卡车上增加了 4 英寸(10 厘米)。因此，乘客享有充足的腿部空间，并可以重新安排东西以满足他们的需求。例如，敞篷中控台翻转为笔记本电脑工作站，在前面添加了一些多功能的工作场所实用程序，以配合后面的东西。
巨大的双信息娱乐触摸屏尺寸比我们中的一些人小时候看的电视还要大，提供高达28英寸的屏幕空间。可拆卸的下部屏幕可以拉下并在卡车周围或外部使用，包括在上述工作站上。
革命概念还配备了所有最新技术的承诺，包括先进的AR平视显示器，车辆个人助理，连接，360度摄像头系统和外部通信投影系统。
拉姆周四在 CES 2023 上首次亮相革命，并将在未来几个月内发布更多新闻和细节。它目前坚持其最初的计划，即在2024年推出量产车型，届时美国三巨头中的每一个都应该提供其最畅销的全尺寸皮卡的电动版本。愿电子皮卡大战长久而富有成效!