导读 菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)推出道奇(Dodge)一系列强大的新型性能模型仅数小时，该汽车制造商就承认电气化是性能的未来。
在接受Motor1采
菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)推出道奇(Dodge)一系列强大的新型性能模型仅数小时，该汽车制造商就承认电气化是性能的未来。
在接受Motor1采访时，FCA北美乘用车负责人Tim Kuniskis承认，即使新的道奇杜兰戈SRT Hellcat，道奇Charger SRT Hellcat Redeye和道奇Challenger SRT Super Stock都没有电气化，公司的性能模型也将电气化。在望。
Kuniskis说：“我们对电气化非常感兴趣，特别是对于性能。” “我认为这绝对是性能的未来，这将使性能在[环境]法规中得以存在。我不会说没有办法避免它，因为我并没有将其视为我们想要避免的事情。我认为这将是下一步的发展，是性能比目前为止所看到的任何东西都更高的下一步。这将打开巨大的能力。”
FCA的产品组合中已经有一些电动汽车，例如克莱斯勒Pacifica Hybrid和菲亚特500e。与市场上大多数电动汽车一样，这些汽车更注重效率而不是性能，但是随着越来越多的汽车制造商开始接受电动化，不可避免的是电动机很快将开始为某些行业最强大的车辆补充内燃机。
但是，Kuniskis补充说，FCA沿这条路线走在经济上尚不可行。
“目前，电气化尚不符合成本效益。假设您有一款要制作成超棒的电动性能车的饰件，并且打算出售其中的5,000辆。由于技术成本，无法证明这样做的费用是合理的。当主流……的成本下降时，现在就为疯狂打开了大门。”
那么，我们对未来的电动FCA模型有何期待?好吧，例如，道奇已经知道它已经降低了700匹马力，那么性能FCA产品在将来的某个时候可能会达到四位数的马力。