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近日，外媒透露，全新一代凯雷德ESCALADE动力部分将会提供三种动力系统供消费者选择。现款凯雷德ESCALADE最早是在2014年推出的，目前这款车已经进入产品周期的后半程，凯迪拉克预计会在2019年第二或者第三季度带来换代后的凯雷德ESCALADE，新车将会采用全新的设计。
目前现款凯雷德ESCALADE仅仅提供6.2L V8动力，最大功率为313kW(426PS)，峰值扭矩为621N·m，在传动系统部分匹配的是8速手自一体变速箱。根据外媒报道，全新一代凯雷德ESCALADE将搭载6.2L V8、4.2T V8以及全新一代的PHEV系统。
6.2L EcoTec3 L87 V8发动经典的6.2L V8发动机会被保留，但是并不意味着没有任何改变。现款车型使用的是6.2L EcoTec3 L86 V8发动机，而全新一代车型上使用的将是最新的6.2L EcoTec3 L87 V8发动机，后者已经应用在雪佛兰全新索罗德1500以及GMC Sierra 1500车型上，最大功率为313kW(426PS)，峰值扭矩为624N·m，与L86在参数方面没有太多的区别。不过作为升级版本，该发动机采用了更加先进的动态燃油管理（DFM）技术，取代了L86上的主动燃油管理（AFM）系统，相比于AFM能够在八缸和四缸模式之间切换，DFM技术提供更多的模式选择，官方表示其能够以17种不同的气缸模式进行切换，实现节能与性能的无缝衔接。
4.2T V8双涡轮增压发凯迪拉克的4.2T V8发动机是2018年3月刚刚推出的，也是其首款双涡轮增压V8发动机，这款发动机首先被应用在CT6 V-Sport车型上。从凯迪拉克官方的数据来看，该发动机分为两种版本，最大功率分别为372kW(507PS)和409kW(557PS)，峰值扭矩分别为750N·m和850N·m。其中高功率版本会被应用在上文提到的CT6 V-Sport车型上，低功率版本会应用在普通版CT6上。技术方面，这款车会搭载主动燃油管理（AFM）系统，可以实现闭缸，其他方面还包含有电控泄压阀、双水冷中冷器、双节气门体、燃油直喷技术、自动启停、可变排量机油泵等技术。未来其很有可能会被应用在全新一代凯雷德ESCALADE车型上，比如推出凯雷德ESCALADE V-Sport。
PHEV插电式混动系统至于混动系统，全新一代凯雷德ESCALADE预计会采用与CT6 PLUG-IN相似技术的插电式混动系统。作为参考，后者的混动系统是由2.0T发动机+双电机组成的，系统综合输出总功率为250kW(340PS)，综合输出总扭矩为586N·m。
其他方面，全新一代凯迪拉克将会基于GM T1平台（也可称为T1XX）平台进行打造，该平台主要用来生产皮卡以及高级别SUV车型。基于该平台打造的全新一代凯雷德ESCALADE将会采用全新的外观、内饰设计，同时在配置方面会有很大的提升，比如全新的信息娱乐系统，更加高端的第二排座椅等等。（文：太平洋汽车网 熊睿锋）
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