进口新车报道:让AMG颤抖!全新奥迪S运动系列于10月20日上市

导读 你想了解最新最前沿的汽车资讯吗?你想了解进口汽车的最新相关报道吗?对于买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的,所以今天

你想了解最新最前沿的汽车资讯吗?你想了解进口汽车的最新相关报道吗?对于买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的,所以今天小编就来给大家分享一些关于进口汽车的一些消息吧。

  近日,我们从相关渠道了解到,全新奥迪S运动系列(新款奥迪S4、新款奥迪S5、全新奥迪S6、全新奥迪S7)将于10月20日正式上市。同时,奥迪官方还表示,针对目前的预算还推出了一系列优惠专属政策,其中包括:奥迪老友计划金融方案、保险专享、超值置换多项购车优惠政策。

全新奥迪S运动系列车型预售价(万元)新款奥迪S447.50新款奥迪S5 Sportback(四门)62.50新款奥迪S5 Coupe(双门)62.50新款奥迪S5Cabriolet(敞篷)71.30全新奥迪S693.00全新奥迪S7102.00

新款奥迪S4

  两款S4中期改款车型均采用品牌最新的蜂窝网状格栅设计,并在格栅上方新增了条状的进气开口,前包围左右进气口加入了镀铬饰条,让S4前脸在远处一看有种“张牙舞爪”的感觉,极具侵略性。目前奥迪性能车款标志性的银色外后视镜、双边双出排气等则未作改动,总的来说改款后的S4外观更加符合性能车的定位了。

  内饰的造型与现款S4相同,带有奥迪S徽章的平底方向盘、铝合金踏板与带菱形图案装饰的运动座椅凸显出高性能的气息。整套内饰最抢眼的则要属全12.3液英寸晶仪表盘,该仪表提供多种不同UI风格可供选择,将此前的油量和水温两项实体界面纳入UI界面,界面美观且显示信息量巨大。

  动力上,新车提供3.0TFSI汽油发动机,动力参数与现款保持一致,3.0T汽油引擎最大功率分别260kW(354PS),峰值扭矩500N·m,传动方面均匹配8速自动变速箱和一套quattro四驱系统,官方0-100km/h为4.7秒。

新款奥迪S5

·奥迪S5 Sportback

  内饰上,奥迪S5在A5的基础上添加了碳纤维饰板,更为年轻,座椅造型也作出了一定的调整,采用了菱形缝线设计。

  动力上,新车搭载了3.0TFSI V6引擎,最大功率260kW(354PS),峰值扭矩500N·m,匹配8AT变速箱箱,配备quattro四驱系统。

全新奥迪S6

  新车外观上基于全新一代奥迪A6的家族式设计语言,造型更为动感,通过锐利的线条设计,营造出扁平化风格,在细节上还新增了多处运动套件,包括:双色运动前包围、带有S6标识的双横幅进气格栅(旅行版为熏黑配色)以及两侧带有导流功能的分离器。

  侧面上,全新奥迪S6整体轮毂与标准版A6相似,多条复杂的腰线纵横交错,将原本平实的侧面给层次化。此外,新车还通过装配20英寸5幅激进造型轮毂,来营造出十足的运动气息,标配标配255/40轮胎(可选装21寸),并且奥迪性能车标志性的银耳自然也不会缺失。

  来到尾部,全新奥迪S6则与标准版车型区别明显,其实让人一眼看出这不是辆普通的奥迪的还属双边四出排气布局+哑光黑扩散器,而且每个镀铬椭圆形排气口径似乎都不小;而在尾部的上方,还装配有小尺寸后扰流板,并延伸覆盖整个行李箱盖,巧妙地强调其运动属性。

  进入全新奥迪S6车内,一股浓浓的“科技Style”扑面而来,这也是目前奥迪最新一代的家族式设计语言,虚拟驾驶舱的三块屏,让你仿佛置身于飞行驾驶舱。新车采用了全黑色内饰配色方案,不过与运动的外观相比,似乎内饰更加注重豪华感,一切都是那么精致的感觉。

  在细节上,新车装配了D型平底式运动方向盘,并镶嵌有S标识;而座椅部分换装了带有菱形纹理和对比色缝线的运动座椅,材质为皮革和Alcantara混搭(可选装Valcona皮革),同样配有S标识,功能上还可选装座椅通风、按摩等。而在整个中控台,除了配有标准的拉丝铝材质外,还配有木纹装饰板,让整车质感进一步升级。此外,该车还装配了不锈钢脚踏板、带有S标志的发光铝合金门槛饰板等。

  动力方面,新车搭载奥迪与保时捷合作研发的2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机,搭配48V轻混系统,大功率330kW(450PS),峰值扭矩600N·m,传动系统同样匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。加速上,全新奥迪S6 0-100km/h加速时间为5.0-5.1秒,不过似乎与对手宝马M550i(4.4T V8)的4秒、梅赛德斯-AMGE43(3.0T V6)的4.6秒加速成绩有些差距。

  传动上与奥迪的每款S系列车型一样,quattro全时四驱也是标准配置。在正常行驶条件下,中心差速器以40:60的比例分配前后轴之间的扭矩。如果一个车轮遇到滑动,大部分驱动扭矩会分配更多牵引力进入车轴。在极端情况下,最大70%可以流向前轮或者最大85%可以流向后轮。对于运动驾驶,车轮选择性扭矩控制增强了运动操控性:它在失去抓地力之前稍微减小了两个车轮在弯道内侧的负荷。

(文:太平洋汽车网 熊睿锋)

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