Palm Beach Dyno 是 Shelby GT500 调校的首选。来自博因顿海滩 (Boynton Beach) 的 Go-faster 商店的一位顾客最近在大道上使用了 8s，这对于一辆公路车来说太疯狂了。以下视频中的 Shelby GT500 也配备了 Palm Beach Dyno 零配件，尽管具有库存歧管，但它非常有效。
PBD 创始人兼所有者Ken Bjonnes使用三个滑轮进行三个dyno运行，以查看哪个是更好的选择，从 2.7 英寸装置开始。在这种配置中，经过改进的 V8 发动机可在强大的 GT500 的后轮上产生 1,038 马力和 721 磅英尺(978 牛米)的扭矩。
第二个皮带轮的直径为 2.5 英寸，适用于 1,046 马力和 763 磅-英尺(1,034 牛米)，在中档转速下有小幅改进。至于最后一个皮带轮，2.27 英寸可转化为 1,094 马力、818 磅-英尺(1,109 牛米)和更好的扭矩曲线。
肯的汽车配备了 Kooks 长管接头，而不是工厂提供的歧管，将赌注提高到 1,141 马力，车轮扭矩达到惊人的 840 磅英尺(1,139 牛米)。仔细想想，这是一个很大的不同，图中的车辆很快就会得到一套两英寸的主接头，以匹配或超过车主的 GT500。
在最后一次运行中，Ken 还注意到“测功机上有一点离合器打滑”。为了解决这个问题以及破坏双离合变速器的可能性，GT500 将从新西兰的Dodson Motorsport获得离合器升级. 售后市场升级包括大小摩擦和钢、一个小篮子和一个由高强度钢制成的更大篮子，它可以处理比原厂变速箱更大的扭矩。
说到 Dodson，这些家伙还可以在同样配备 Tremec 双离合变速器的第八代 Corvette 上发挥他们的魔力。这些价值 8,000 美元的售后离合器帮助Emelia Hartford以 144.84 英里/小时(233.1 公里/小时)的 9.41 秒四分之一英里的成绩打破了最快 C8 的记录。