导读 强大的梅赛德斯-奔驰 EQS 直到最近才作为即将推出的一系列 EQ 车型的旗舰亮相，这些车型将在接下来的几年里从斯图加特推出，所有这些车
强大的梅赛德斯-奔驰 EQS 直到最近才作为即将推出的一系列 EQ 车型的旗舰亮相，这些车型将在接下来的几年里从斯图加特推出，所有这些车型都建立在一个专用于电动汽车的模块化平台上。
被梅赛德斯-奔驰称为 EVA2，但在汽车制造商之外被称为 MEA(模块化电气架构)，滑板平台将在未来一年半内产生至少三个 EQ 模型，第一个到货的是今年晚些时候的 EQE . 2022 款梅赛德斯-奔驰 EQE
将于 9 月正式上市，目前仍在全球范围内进行测试，本周在纽伯格林北环赛道上发现了一款预生产原型车。 虽然它在标准的、非AMG 的伪装下无论如何都不会是一辆慢车，但人们通常不会购买电动轿车来进行赛道雕刻，所以看到 EQE 在绿色地狱的 154 个角落上跳舞感觉有点超现实。
与其大哥相比，梅赛德斯-奔驰 EQE 外观相似，但比例略有不同，部分原因是其长度较短，但主要是因为它将是一款后背式轿车，而不像 EQS 那样采用后背式设计。
由于几乎相同的轴距和 MEA 平台基础，预计它将具有相似的电池尺寸选项，因此我们应该在该模型上市后至少查看三个不同版本。
中间选项可能是最畅销的，它将配备由梅赛德斯-奔驰内部开发和制造的 90千瓦时锂离子电池，这应该使它的WLTP范围接近 700 公里(435 英里) .
菜单上还应该有配备 66.5 kWh 电池的入门级版本，而 AMG 预计也将在该型号周期的后期开发性能版本。由于采用双电机设置，EQE 可以
在由单个电动机驱动时以后轮驱动形式提供，也可以以AWD形式提供，它将试图从特斯拉 Model 3 中抢走相当多的销量，并将与它进行比较。大多数，尽管尺寸和价格稍大。