从 1955 年到 1957 年，雪佛兰制造了近 500 万辆Tri-Five 汽车。它也提供了很多版本，包括轿车、双门轿车和旅行车，几乎每种车身风格都有两门和四门的形式。将所有这些与三种装饰(150、210 和 Bel Air)的可用性相结合，您将获得不少于 20 种不同版本的标志性铭牌。
我不会在这里列出所有这些，但我可以告诉你，将近 200 万辆 Tri-Five 以两门轿跑车或轿车车身样式出厂。它们比当时的四门和旅行车车型更受欢迎，并且它们仍然是 21 世纪更受欢迎的经典车型。
因此，Tri-Five 的四门变体通常更便宜。这就是为什么许多发烧友选择将它们转换为两门车型的原因。来自 DD Speed Shop 的 Dan 就是其中之一。
他是 Tri-Five 的忠实粉丝，他有很多项目正在进行中，包括一些高速赛车基于广受欢迎的雪佛兰。最近，他从一个垃圾场买了一辆四门雪佛兰 150，并决定把它变成两门车，给它热棒处理。他用视频记录了大部分的转变。
不用说，如果您知道如何使用圆锯和焊接机，它就是一个直观而直接的模型。但是，如果您想在一天结束时获得真正的双门轿跑车外观，则确实需要牢记一些事项。
首先，您需要一对合适的双门轿跑车门。这些比四门轿车门长 6 英寸，因此您也必须将中柱移向后部。当然，在将后门焊接到位作为后挡泥板的一部分之前，您还需要将后门缩短六英寸。
其次，涉及很多切割，你需要填补很多空白和漏洞。更不用说您必须重建后窗框。第三，不要让下面视频中的“30 分钟”标语欺骗了您。这将需要更多的时间，尤其是如果您计划在一次会议中进行双方的训练。
但这是可以在几天内完成的事情。也许是一个在车库里度过整个周末的好理由?
无论如何，我有一种感觉，铁杆三五粉丝对这些两门转换不太满意。我有点明白了。但与此同时，将四门车型保存起来，将它们变成热棒，而不是让它们在垃圾场中生锈，不是更好吗?
是的，在视频的结尾看起来都被屠杀了，但可以通过对细节的一点关注和重新粉刷轻松调整。希望我们很快就会看到更多这种转换，以便我们可以将它与原始的两扇门进行比较。