保时捷正在新能源领域冲刺，它的第一辆豪华纯电动车型Taycan并不是什么新鲜事。早在2015年，保时捷就公布了原型车概念车Mission E，如今，保时捷Taycan的量产不仅标志着保时捷电气化的成就，更重要的是，Taycan的出现引领了整个电动车行业新的制造标准。
保时捷Taycan是第一款采用800V电压系统的量产电动车(目前最大电压只有400V)，25分钟就能为80%的电动车充电。目前，保时捷Taycan已经开始接受预订，将推出Turbo和Turbo S两个版本，欧洲版售价分别为152136欧元(折合人民币120.4万元)和185456欧元(折合人民币148万元)。继欧洲价格公布后，泰灿Turbo和泰灿Turbo S的国内指导零售价格也随之公布，分别为148万元和178万元。
在设计方面，乍一看，保时捷Taycan极具辨识度。宽而平的前部、类似于71911的发动机罩和圆形大灯都是保时捷的家族特色。车顶线条让人想到Panamera，贯穿式尾灯和尾部扰流板让尾部绝对动感。
Taycan长4963毫米，宽1966毫米，轴距2900毫米。这些尺寸在Turbo和Turbo S版本中保持一致，略小于Panamera。高度方面，Taycan Turbo比Turbo S高1378毫米、高3毫米，前轮245/45 R20，后轮285/40 R20。而Turbo S的前轮是265/35 R21，后轮是305/30 ZR21。
内饰座舱绝对是保时捷打造的高科技产品。传统的物理按键只出现在多功能方向盘、车窗翘板开关、三角警示灯上，其余全部使用触摸按键。全新的18英寸全液晶数字仪表盘和9英寸中控娱乐显示屏都提升了整体时尚感。
在乘客侧，可以安装显示屏来控制车内的舒适功能。空调控制方面，Taycan采用了与奥迪相同的带触觉反馈的面板，空调出风口不再机械化，通过显示控制可以调节叶片的角度。
保时捷Taycan底盘也将通过中央网络进行控制，即所谓的“保时捷4D底盘控制”(4D底盘控制系统)和“保时捷主动悬架管理”(主动悬架管理)。该系统总成可以实时分析同步路况和底盘状况，并做出最合适的调整。
动力方面，保时捷Taycan Turbo和Turbo S分别为680PS和761PS。发射控制模式下，百公里加速分别为2s和8s，最高时速为260公里/小时；电池容量94kWh，Taycan Turbo续航里程450公里，Turbo S续航里程412公里。Taycan的入门版是后轮驱动。当然还有全时四驱系统配置。
此前，保时捷泰康已经广为流传。现在量产之后，它的性能和实力真的没有让大家失望。目前新车已公开接受预订，正式上市时间为2020年。当然，148万元的价格并不亲民，毕竟是豪华品牌。我不知道特斯拉会怎么做，但它肯定已经开始研究和应对来自这个竞争对手的压力。