据《德国商报》报道，再创新高的交付记录显然让马斯克付出了高昂的代价和特斯拉上季度的亏损比预期更严重。受此影响，特斯拉股价暴跌。
马斯克再次让投资者坐立不安。不到一分钟，特斯拉股价下跌了十个百分点。7月24日，特斯拉公布了上一季度的业务数据。显然，特斯拉的表现与分析师和特斯拉支持者的预期相去甚远。
分析师此前预测，特斯拉今年第二季度调整后的每股亏损应该在35美分左右(约4元人民币)，销售额应该在67亿美元左右(约445亿人民币)。但实际调整后，每股亏损高达12美元(约7元人民币)，销售额仅为65亿美元(约436亿人民币)，两者均明显低于预期。
虽然与去年同期相比，去年二季度调整后的每股亏损为06美元(约21元人民币)。但是，考虑到特斯拉目前面临着严重的财务困难，微小的改进并不能起到关键作用。第二季度净亏损高达8亿美元(约21亿人)。
这一数据似乎正好符合分析师们几周以来一直担心的问题。尽管特斯拉的交付量在第二季度创下新高，达到9.52万辆整车，但这是以牺牲利润率为代价的结果。马斯克为此给予了更多的优惠政策，每卖出一辆车就要付出更高的成本。此外，售价高、附加值高的Model S和Model X销量下滑严重。
根据市场分析机构的计算，第二季度Model S销售的卡数下降了54%，而Model X下降了40%。分析师指责特斯拉自己的策略。为了达到交付目标，马斯克只不惜代价增加Model 3车型的交付，却忽略了高端车型。
2019年第一季度，特斯拉仅交付6.3万辆，令外界大为失望。第二季度，交付量攀升至9.52万辆整车。如果能保持这一增速，马斯克有望实现年初设定的全年交付目标。
在特斯拉周三发出的股东信中，马斯克再次强调，今年的目标完全可以实现。虽然上半年的盈利情况不尽如人意，但特斯拉仍有信心利用下半年的业绩实现全年目标，实现正盈利。
但考虑到目前的利润率数据，似乎不太可能实现全年的正利润目标。与Model 3相比，特斯拉更有可能通过Model S和Model X车型实现盈利。如果高端车型销量进一步萎缩，特斯拉的利润压力也会相应增加。分析师表示，特斯拉的股价将受到其盈利能力的影响，而不断萎缩的利润将进一步降低特斯拉的市值。
马斯克目前面临双重挑战。一方面，要增加交付，就要增加Model 3车型的比例；另一方面，要保持高端车型的销量，减轻利润压力。无论是交割还是盈利，都会对股价产生直接影响。分析师对特斯拉的情况并不乐观，认为无论是交付量还是盈利能力，特斯拉都无法实现今年的既定目标。
与第一季度自由现金流减少2亿美元(约63亿元人民币)相比，第二季度增加14亿美元(约42亿元人民币)显然令人振奋。如果特斯拉能够遵守严格的支出原则，它可能不再需要转向资本市场。不过外界非常担心，马斯克即使想实现宏大的车型规划，是否也能控制预算。根据计划，最迟在2020年底，基于Model 3的运动型SUV Model Y将实现量产。不过，已经公布的电动卡车“Semi”和全新跑车车型仍需投资规划。
一旦开始大规模投资新车型，对特斯拉来说又是一次冒险。但马斯克不是一个愿意妥协的人。如果特斯拉不能尽快解决净利润困境，那么特斯拉的股东很大概率会再次为此买单。此外，特斯拉在人员方面也面临不利局面。首席技术官的离职让股东对特斯拉的未来更加担忧。