看看任何布加迪。这是技术辉煌和奢华工艺的奇迹——这只是像布加迪Chiron这样的“常规”系列车型。该公司在其汽车、玩具甚至令人惊叹的标志中融入了非凡的细节。Centodieci等特别版更特别，但这种对卓越的痴迷并非偶然。公司创始人埃托雷·布加迪(EttoreBugatti)始终致力于改进每一个细节，因此他创造了一些世界上最成功的赛车并积累了大约1,000项专利也就不足为奇了。在这家法国汽车制造商庆祝他诞生140周年之际，这里有一些例子证明埃托雷是一个领先于他的时代的人。
埃托雷的父亲卡洛·布加迪(CarloBugatti)在很小的时候就发现了他儿子修理机动三轮车的天赋。他说服Ettore16岁时在PrinettiandStucchi工厂当学徒，年轻的Ettore在那里立即产生了影响。一年之内，他设计了自己的机动三轮车，并亲自参加比赛。之后的一年，他离开了公司，在古里内利伯爵的资助下建造了自己的汽车。每一个细节，从引擎到车身，都是由埃托雷在纸上绘制的，他自己也组装了零件。该设计对已建立的原型来说是如此具有开创性和挑战性，以至于Ettore赢得了多个奖项，并最终被DeDietrich公司聘用来设计和制造车辆。他还太年轻，他的父亲不得不与他共同签署合同。
1903年，埃托雷为巴黎-马德里比赛制造了一辆汽车。这辆车是独一无二的，因为Ettore将驾驶员和机械师放在底盘的较低位置。尽管这在当时具有革命性，但由于组织者仍然认为高座位是正确的设计，因此该车被拒绝参加比赛。他们错了。
快进到1909年，Ettore完成了Type10，或“PurSang”。由仅产生9.8马力的1.2升四缸发动机提供动力，它似乎超出了它的深度。然而，发动机是革命性的，顶置凸轮轴在铸铁缸体中为每个气缸操作两个气门。尽管很聪明，但创新仍在继续，通过多片离合器和传动轴将动力传输到后轮。这是在大多数汽车仍然由链条驱动的时候出现的。
埃托尔意识到利用赛车运动来推销汽车是前进的方向，许多人后来都遵循了同样的方法。1911年，布加迪参加了法国大奖赛的Type10。它将与重量几乎翻倍、发动机几乎翻三倍的汽车竞争。面对这样的反对，没有人会期待一个好的结果，但是当车手欧内斯特弗里德里希将赛车带回家以第二名结束时，埃托雷的天才变得更加明显。多年来，Ettore将继续创新并凭借轻量化和先进的工程技术脱颖而出。到1930年代初，另一辆名为Type35的布加迪传奇车型不仅赢得了首场比赛的胜利，还赢得了大约2,000场其他赛事，使其成为有史以来最成功的赛车。
最终，Ettore更专注于道路上的汽车，最终推出了Type41'Royale'，这款车只有在Ettore亲自与您会面并认为您足够杰出时才能购买。国王和贵族都是他的客户，这就是“皇家”绰号的来源。这款车的最高档位能够以1.2英里/小时到124英里/小时的速度行驶，并配备干式油底壳润滑系统、三速变速箱、带槽的实心合金轮毂以避免过热，甚至是正常悬架设置的两倍以获得更大的舒适度。显然，埃托尔痴迷于完善每一个细节。
埃托雷·布加迪(EttoreBugatti)对卓越的痴迷不仅仅体现在汽车行业，因为他对当时最好的酒不满意后创建了自己的酿酒厂。他还为他的儿子Roland制造了一辆玩具车——Type52。除此之外，他还为圆柱形剃须刀、超轻型自行车和摩托车车架、安全锁，甚至钓鱼者的铸棒开发了专利。这个名单不胜枚举，对在生活的方方面面追求卓越的痴迷使Ettore成为杰出的发明家、成功的商人和真正的天才。我们认为，如果他今天还活着，他会与克里斯蒂安·冯·科尼赛克(ChristianvonKoenigsegg)相处得很好。