当本田 Ridgeline于 2017 年推出其第二代产品时，尽管其舒适的内饰和巧妙的功能(如床内行李箱和可用的扭矩矢量控制)，其柔软、类似跨界车的前端还是让一些潜在的卡车购买者望而却步。 -轮驱动。谈到 2021 年的 Honda Ridgeline，批评者们将无话可说，这要归功于周期中的更新，该更新在包装中增加了一个方形下巴前端。
与整容不同的是，Ridgeline 在 A 柱之前获得了全新的钣金。即将离任的皮卡倾斜的前端已经一去不复返了，取而代之的是一组看起来更坚固的挡泥板和一个更高的引擎盖，使前面板升高了很多。直立的前格栅和明显的动力凸起进一步帮助新的 Ridgeline 看起来更像卡车。设计师还对前保险杠罩进行了改造，使其角落更加清晰，在前饰板上增加了光滑的空气幕，以帮助卡车更好地欺骗空气。
除了较高的前端，侧面轮廓没有太大变化。2021 Ridgeline 的后部也几乎相同，尽管保险杠有几个凹口和双出口排气装置——本田的市场研究表明，卡车车主喜欢暴露在外的排气管，所以隐藏的下出口排气装置不见了。内部变化同样微妙，最新的本田信息娱乐系统带回了物理音量旋钮(耶!)和所有装饰上的新对比色缝线。
进一步更新 2021 Ridgeline 的是一个新的本田性能开发造型包，包括在皮卡的四个后期制作选项中。HPD 套件中包括一个具有宽 V 形纹理的新前格栅、一套独特的贴花和徽章，以及华丽的索诺兰青铜轮毂。它还包括带有斜边的厚实轮拱延伸件，有助于圆形轮开口看起来更有棱角和卡车。其他三个后期制作包将被称为 Utility、Function 和 Function+，所有四个都将在任何 Ridgeline 装饰上可用。
新的 Ridgeline 保留了其前身的床内行李箱、可上下折叠以放置不同形状的货物的后座，以及具有大型内部储物柜的一流乘客空间。Ridgeline 的道路舒适性和越野能力对于改款车型应该保持不变，这意味着我们可以期待它在高速公路上平稳行驶并从容应对轻度火灾道路(尤其是可选的全轮驱动)。