据常务董事Michael van der Sande透露，捷豹路虎的特种车辆运营部门将在未来几年推出首款全电动汽车。然而，尽管SVO在f1支持的eTrophy赛车系列中开发并运营了全电动I-Pace，但I-Pace并不是第一辆由SVO改造的电动汽车。
在给《汽车快报》的特别演讲中，范德桑德说：“我们将开发电动版汽车，无论是全电动还是插电式混合动力汽车。
“我-佩斯没有走这条路，但我们正在谈论许多其他事情，但我们对电气化非常感兴趣。这就是我们参加电子奖杯的原因。
“技术转让和学习适用于这款车和其他车，但我们目前没有SVR I-Pace的计划。”
部分原因可能是I-Pace位于自己独特的纯电动平台上，不会用于任何其他JLR产品。
然而，计划于今年晚些时候发布的全新纯电动捷豹XJ将是第一款采用JLR全新MLA架构的汽车，该架构将用于该车的整个大型捷豹和路虎产品系列。未来几年。SVO部门在这个平台上工作会更有意义，这让XJ SVR成为可能，高性能技术以后会推广到其他全电动汽车。
凭借全电动、全尺寸捷豹J-Pace SUV和未命名的路虎跨界车，也有可能使用MLA电动车平台，并与XJ一起在翻新后的布罗姆维奇城堡工厂内建造。这些模型也可以设置为SVR治疗。
范德桑德发言时，他的SVO部门宣布了过去一年创纪录的销售额，比上一财年增长了64%。其中大部分归功于F-Pace SVR和揽胜Velar SV Autobiography Dynamic(该部门首批售价低于10万英镑的车型)的到来，帮助实现了9500多辆的销量。然而，范德桑德告诉我们，汽车的价格仍然在10万英镑以上。
捷豹路虎SVO的销售成功与捷豹路虎2019年整体销量数据下降9%形成鲜明对比。
SVO还负责捷豹和路虎的Classic业务，范德桑德也证实，更多的延续车型正在开发中。他告诉我们，“我们已经完成了25种D型的大部分准备工作”“我们期待着未来的一些机会。我想你偶尔会看到我们经典部门提供的延续模式。”