在上市仅两年半后，大众汽车通过全面更新解决了ID.3电动紧凑型车的一些痛点。尽管设计只有很小的变化，但与中年更新相一致，这家德国汽车制造商谈到了该车型的“第二代”。尽管如此，新的ID.3仍然是旧的ID.3，只是有一些小的改进。
而言，这几乎是闻所未闻的。大众汽车通常坚持其主要车辆的长生产周期，并且在其整个生命周期中几乎不存在改装。不过，ID.3是不同的，因为它可能是历史上最受批评的大众汽车车型。
软件问题可能是最糟糕的部分，但ID.3的所有者也因许多其他问题抨击了这家德国汽车制造商。从内饰材料到设计选择和功能实施不力，ID.3从第一天起就惹恼了它的主人。大众汽车表示，改造后的车型是根据客户反馈进行调整的，并特别提到了“改进的材料质量”作为标题。然而，没有任何关于挑剔的触摸控制被物理按钮取代或至少从后面照亮以便在晚上可见的消息。正如我们在之前的预告片
和中看到的那样，该设计已通过新的前保险杠进行了轻微调整，这也有望改善空气动力学性能。前后都有一个新的灯光标志，两部分尾灯首次延伸到后挡板。内饰采用更柔软的材料进行了增强，而ArtveloursEco回收材料贯穿始终。其中包含71%的回收塑料，否则这些塑料将作为废物处理。
最重要的变化是针对用户体验进行的，大众汽车提到了使用最新软件版本改进的菜单。智能电动汽车路线规划器是新增功能，可提供有关充电选项的更多信息。最重要的是，ID.3现在支持即插即用，这意味着车辆会进行自我验证并在插入充电电缆时开始充电。这类似于特斯拉和Supercharger网络的工作方式。
ID.3现在支持高达170kW的直流快速充电，而不是之前的120kW。这是一个不错的改进，将充电时间从5%缩短到80%，缩短到30分钟。之前的型号需要35分钟才能从10%充电到80%。然而，更快的充电速度只有在ProS型号中安装更大的77千瓦时电池才有可能实现。配备58千瓦时电池的Pro型号仍以120千瓦的功率充电，这实在是太可惜了。
除了改进的驾驶辅助系统外，表面下没有其他变化可以授予ID.3自称第二代的权利模型的。大众汽车正在德国茨维考和德累斯顿的工厂组装ID.3。从2023年秋季开始，电动紧凑型车也将在大众汽车位于沃尔夫斯堡的主要工厂生产。这也是更新后的模型开始向客户发货的时间。