我在使用LFP电池的TeslaModel3RWD中获得了一些非常高效的驱动器。让我们看看这是怎么回事。我的Model3RWD和LFP电池已经使用了5天了。驾驶以及弄清楚能量和效率的工作原理一直是一种乐趣。我现在再说一遍。
电动汽车与汽油汽车不同，因为您没有发动机，您需要将燃料倒入油箱中供其使用。相反，对于我的特斯拉，汽车底部有一个巨大的电池组作为电源。还有一个较小的二次电池。
所使用的能量位于特斯拉中控台上称为“能量”的部分。在此视图中，您可以看到汽车每英里使用的瓦特小时数以及行驶里程的预期续航里程。在这张照片中，我的续航里程为327英里，远高于Model3RWD使用LFP电池规定的272EPA续航里程。我还获得了惊人的每英里160瓦时的电量。
我的这次驾驶是30英里，包括一些高速公路驾驶、一些城市驾驶和一些停车场驾驶。我去了我的公寓，去了健身房，然后去远足。总而言之，我对该驱动器的能效感到非常满意。
首先，查看屏幕左上角的栏。根据您使用或获得的能量，它从绿色向左移动，从红色向右移动。当你的脚离开油门时，汽车会自动减速并再生制动。这会将能量放回电池中。这将在左侧显示一个绿色条。
掌握的第一件事就是始终在不使用制动器的情况下减速并最大限度地利用再生制动。学会衡量何时松开加速器。以每小时30英里的速度，您需要更短的距离才能完全减速。离开高速公路时，您需要多一点“跑道”。了解这些距离并最大化它们，同时注意周围的其他车辆。有几次，我还是因为没有正确判断距离而不得不使用刹车。
其次，即使是夏天，我也不开空调。我通常一个人开车，我可以忍受高温。不过，我也在考虑为我的窗户着色，以避免车内的热量，以及摇下窗户。有色窗户还将帮助特斯拉在105华氏度时启动过热保护。
第三，避免突然加速，即使它们非常有趣并且可以给人们留下深刻印象。即使在我的Model3RWD中，我仍然可以获得很好的速度爆发，但能量消耗要高得多，在速度爆发期间每英里600瓦时或更多。学习加速并观察中央屏幕上的条，并尝试在右侧尽可能小的红色条。
总之，学会小心驾驶，控制好你的加速，如果可以的话不要开空调，让再生制动让你减速而不是使用刹车。然后使用能量屏幕查看您的表现。就是这样!
您如何看待这种能源效率?你有特斯拉吗?你能在30英里内超过每英里160瓦时吗?
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杰里米约翰逊是特斯拉的投资者和支持者。在追随埃隆马斯克多年并钦佩他的职业道德和智慧之后，他于2017年首次投资特斯拉。从那时起，他就成了特斯拉牛市，涵盖了他能找到的任何关于特斯拉的信息，同时也涉足其他电动汽车公司。杰里米(Jeremy)在《扭矩新闻》(TorqueNews)报道特斯拉的发展。您可以在Twitter或LinkedIn上关注他以保持联系，并关注他在TorqueNews上的特斯拉新闻报道。