电动汽车公司Polestar和Rivian合作进行了一项新的科尔尼研究，该研究显示，汽车行业将大大超过政府间气候变化专门委员会(IPCC)的1.5度路径。
根据该报告，到75年，整个行业将超过该途径至少2050%。目前，乘用车占全球温室气体排放总量的15%。IPCC表示，为了实现气候变化目标，到43年需要将排放量减少2030%。
该报告的调查结果显示，汽车世界远未达到其目标。相当令人担忧的是，它将花费其全部CO2e到2035年的预算。
尽管预测令人不安，但仍有时间做出一些重要的改变。
如果制造商从现在到2030年采取行动，就有可能让事情回到正轨。拟议的路径围绕三个结构构建。首先着眼于内燃机驱动的汽车需要多快被电动汽车取代。
Polestar说，虽然这是一个重要的部分，但这还不够，还需要实施第二步和第三步。第二步的重点是增加可再生能源的使用。这将使电动汽车能够收集清洁能源;许多国家仍然依赖煤炭或核能，这两种能源都不能说是环保的。
几家汽车制造商已承诺使用可再生能源。就通用汽车而言，这将在2025年到来——提前几年，这将略有帮助。
第三步围绕减少汽车供应链中的排放。通过利用可再生能源，供应商和制造商可以共同努力减少污染输出。使用可持续组件也将有助于实现这一共同目标，Polestar说。
“在品牌、设计和商业战略方面，汽车公司可能走上了不同的道路，有些甚至不承认通往未来的道路是电动的。我相信是的，气候危机是一项共同的责任——我们必须超越尾气排放，“Polestar的FredrikaKlaren说。“这份报告阐明了现在采取行动和共同行动的重要性。不作为是有明显代价的，但对于为我们面临的挑战找到新答案的创新者来说，也有财务机会。
她的评论显然是对丰田的挖掘，但她有一个有效而严肃的观点。什么都不做将使地球处于无法修复的状态。
科尔尼的研究已与世界各地的几家汽车制造商分享，并邀请他们坐下来讨论前进的道路。很高兴看到汽车公司积极主动并承担责任，但丰田提供的反对全面电气化的论点也有道理。
Polestar正在把钱花在嘴边。随着更新版Polestar2的发布，这家瑞典品牌声称，由于改进了电池化学设计，配备82千瓦时电池的变体的碳排放量减少了1.1吨。
“该报告的调查结果发人深省。我们希望这份报告为汽车行业合作以我们需要的速度和规模推动进步奠定基础，“Rivian的AnisaCosta补充道。