Tesla、Rivian和Lucid是传统汽车制造商的灵感来源。例如，本田宣布讴歌的全电动车型将从明年开始仅在网上销售。你不必和任何人讨价还价。这是您需要知道的。
讴歌自1986年问世。最初，本田想将其在美国的豪华车部门命名为ChannelII，但他们决定反对，时间证明这是正确的选择。该品牌通过遍布18个州的60家经销商网络首次亮相。它用了不到一年的时间就将其扩展到36个州的50个城市的150个经销店。在美国推出仅18个月后，Acura就攀升至JDPower客户满意度指数的榜首。该品牌在1987年底拥有超过200家经销商网络。
Acura以制造NSX、Integra和MDX等流行车辆而闻名，现在正走在一条清洁道路上，最终将导致一系列完全由零尾气排放车辆制成。但在推出纯电动汽车之前，Acura确保为客户提供免经销商的购买体验。从本质上讲，它计划追随特斯拉的脚步。但这不会是最终的解决方案。
在与媒体的会面中，本田的销售副总裁MamadouDiallo证实，本田打算在2023年售出约120万辆汽车，而讴歌的目标是160,000辆。此外，美国的现有库存已经比去年增加了近一倍。
但本田不想靠自己的力量达到这些销售数字。迪亚洛表示，公司将与其经销商网络保持密切联系，以便客户今年可以体验到更多有趣的事情。
另一方面，关于讴歌也不能这么说。这个高端品牌将启动2024AcuraZDX和ZDXTypeS的数字销售体验。预售将在2023年底首先进行，而从2024年开始只能通过在线平台进行正常订单。
目前尚不清楚讴歌是否打算允许经销商在今年年底之前从ZDX预售阶段获利。还不知道潜在客户是否可以提前访问全新平台，以便他们可以在2023年底之前提交美国制造的ZDX和ZDXTypeS的预订单，而无需与中间商打交道。
本田的高级部门还承诺对TLX轿车进行一些适度升级。它没有说明这些是什么，但具体说明了增强的“在竞争激烈的中型豪华轿车领域的吸引力”。
本田和讴歌都继续致力于其产品组合的全面电气化。目前，各品牌将2040年定为极限。但这家汽车制造商还需要十年时间才能实现零排放。
作为早期电气化战略的一部分，本田将增加混合动力CR-V和雅阁的销量，而电气化思域将于明年推出轿车和两厢车形式。同样在2024年，这家汽车公司将推出其首款全电动SUV——本田Prologue。
这家汽车制造商还证实，它很快将“在俄亥俄州破土动工，耗资35亿美元新建一家合资电动汽车电池厂，另外还将投资7亿美元对本田的三个汽车工厂进行改造。”该计划是与LGEnergySolution共同开发的。