不，那个标题不是错字。这款997代保时捷911GT3已将其自然吸气式六缸发动机更换为增强型斯巴鲁Boxer发动机，该发动机比首次离开德国保时捷工厂时的911GT3产生的动力更大。在2022年SEMA车展上首次亮相的是名副其实的保时捷911GT3STI。与Eneos和DevSpeedMotorsport合作制造的这款机器科学怪人基本上结合了斯图加特和群马的精华。
该项目实际上是基于专业汽车制造商和漂移者FarukKugay在拍卖中购买的2007年坠毁的保时捷911GT3。由于911GT3没有发动机，这激发了新主人安装了一辆改装的2.5升EJ25，该EJ25来自2008年斯巴鲁WRXSTI。
升级了BorgwarnerEFR706-4涡轮增压器、VibrantVerticalFlow中冷器、来自Deathschwerks的定制燃油喷射器、导轨和泵、NukePerformance的燃油系统、BrianCrowler280凸轮轴和定制的不锈钢排气管，这款STI-动力911GT3迫在眉睫。修改后的涡轮增压2.5升EJ25可产生550PS，远高于最初首次亮相时的3.6升自然吸气式六缸发动机-415PS。然后将动力发送到Subiworks制造的6速手动变速箱。
至于由STI提供动力的911GT3的底盘，Eneos表示它已被设置用于赛道。它配备了BCRacing的可调节避震器、源自保时捷911Cup赛车手的悬挂部件和赛车级防滚架。库存的911GT3制动器已被保留，尽管它现在受益于HawkPerformance的竞赛刹车片。ToyoProxesR888R轮胎提供必要的抓地力，前轮采用265/35/R19Rotiform917，后轮采用345/30/R19。
最后，这款斯巴鲁动力保时捷的外观采用了由SamSmithDesign设计的独特的蓝色和黄色制服。虽然它旨在向萨尔茨堡保时捷917致敬，但它似乎也间接引用了90年代初参加比赛的斯巴鲁WRC赛车上的StateExpress555涂装。
保时捷911GT3STI是否促成了这家汽车制造商和德国品牌之间的史诗般的合作?在评论中让我们知道您对这个独特版本的看法。