凭借今天在Formula E 第 100 场 E-Prix中的第二名，Stoffel Vandoorne 获得了第 8 赛季 E 级方程式世界冠军。这位梅赛德斯-EQ 车手在车手和车队锦标赛中都为车队赢得了背靠背奖杯，因为 Silver Arrows 的飞行员 Nyck de Vries 是卫冕系列赛冠军。虽然 Vandoorne 无法与第 16 轮冠军 Edoardo Mortara 相提并论，但在 P4 排位赛之后登上领奖台足以在最后一场比赛中阻止他唯一的冠军挑战者。
Jaguar TCS 的 Mitch Evans 昨天在潮湿条件下赢得倒数第二场 E-Prix，使 Vandoorne 承受压力。这位梅赛德斯-EQ 车手获得了第 5 名，但无法扩大他在冠军积分榜上的舒适领先优势，进入首尔双赛。然而，埃文斯无法复制昨天的魔力：他在开始 P13 后只获得了第七名。
“看看我们的赛季，”范多恩说。“稳定性和赛车令人惊叹，车队完成了令人难以置信的工作。我认为我们每个人都应得的。我们所取得的成就是特别的。”
周日的比赛标志着 E 级方程式 Gen2 时代的结束。当系列赛在 1 月第 9 赛季开始时，Gen3 赛车手将出现在每支车队的车库中。新设计比 Gen2 模型更轻更小，应该允许更“灵活”的轮对轮比赛。由于电动机可以提供 350kW 的功率 (470BHP) 以达到 200MPH (320 km/h) 的最高速度，这些汽车在排位赛和比赛条件下都应该快 2 到 4 秒。电动方程式表示，电力装置可以将超过 90% 的能量转换为机械能，而在 E-Prix 期间，汽车将使用的大约 40% 的能量将由再生制动产生。Gen3 也将是有史以来第一款同时配备前后动力系统的方程式赛车，它将在后部的 350kW 基础上增加 250kW。