拍卖行Barrett-Jackson为其即将在佛罗里达州棕榈滩举行的拍卖活动设置了另一个盛大的舞台。拍卖的一些明星汽车来自收藏家兼慈善家 John Staluppi 的梦想之车博物馆，这是一个由多元化组成的集合各种车辆，包括 1930 年代的热棒、1950 年代和 60 年代的经典车型以及现代性能车。值得注意的是 Staluppi 的一些独特的 restomod，这是一个白热化的类别，最近在汽车收藏家队伍中引起了极大的兴趣和活动。
很难想象旧车和新动力传动系统的更好组合——换句话说，一个改装车——比基于雪佛兰 Corvette Stingray的更好。由拉里·筱田 (Larry Shinoda) 创作并于 1963 年至1967 年制作的经典鲨鱼灵感造型，可以说是 1960 年代最具开创性的美国设计，被爱好者称为该款的 C2 系列。即使是以欧洲为中心的汽车爱好者也不得不承认，这种形状与来自或英国的任何异国情调的热棒一样激起情感。它肯定比其挑剔的竞争对手更强大，尤其是在 1965 年下半年配备可选的大型 396 ci V-8 发动机，以及 1966 年和 67 年的更大的 427 ci V-8 发动机时。
“1967 年的克尔维特被许多人认为是历史上最具标志性的汽车之一，”巴雷特杰克逊董事长兼首席执行官克雷格杰克逊说。“约翰·斯塔卢皮对这款著名跑车的改装版相当于战前伟大的欧洲工匠制造的定制车辆。” 杰克逊继续吹捧“具有惊人合身和完成度的汽车的传统造型”，并补充说“这款跑车的最佳方面是复古车身下的现代工程。” 该工程包括“燃油喷射 V-8、现代刹车和现代悬架”。
两年努力的结果，仅显示测试里程，这款resto-Vette 涂有 PPG 经典白色，带有红色 Stinger 引擎盖——同样的引擎盖将大块 C2 系列与其 327 ci 驱动的小兄弟区分开来。但是揭开引擎盖，与过去的前身的所有相似之处就像 8 月在柳泉的高辛烷值赛车燃料一样蒸发。
旧的 427 ci 发电厂，带有块状橙色阀盖，被正常吸气的雪佛兰 LS6 5.7 升 V-8 所取代，具有双节气门体和一个模仿 1967 年原版的空气滤清器。编织不锈钢插头线补充当代小块 V-8 上的镀铬大块式阀盖。发动机舱采用光滑缎面木炭金属漆完成，看起来比 60 年前克尔维特车主所看到的更加精致。
库存的、周期正确的 C2 看起来是有目的的，但这款定制的 Corvette 看起来非常刻薄。厚实的侧面安装排气装置在每扇门下方运行，在加宽的后挡泥板和浴缸之前终止，这些排气管将 12 英寸宽的车轮塞入挡泥板井下方。仿冒的 Curtis Speed 轮辋让人想起 C2 的原始涡轮设计，而肥厚的红线轮胎则增添了怀旧气息。降低的前端增强了威胁的姿态。在它下面是一个粉末涂层的 Coffman 底盘，每个角落都有 C6 Corvette 悬架和 Wilwood 制动器。
内饰采用口红红色皮革完全定制装饰，但熟悉原始 C2 的人会立即对 Corvette 独特的双峰冲程感到宾至如归。很少有颜色组合比白色的红色 Vette 更好看，而在这里，现代座椅取代了过去朴素的扁平折叠桶。
现代风格包括蓝牙音响系统、带梅赛德斯-奔驰通风口的 Vintage Air 气候控制、定制门板、带钢坯窗开关的中控台、后包装架上的抛光行李架和仪表板中的集成无线电话充电器。所有出色的 LS6 V-8 动力都通过 Tremec T56 六速手动变速器传递到宽大的后轮。毕竟，有些事情，比如将大型 V-8 卷起来并换到更高的档位，永远不会变老。