通常情况下，“雪佛兰Impala”和“稀有”这两个词不会同时出现在同一个句子中，除非涉及否定。这也不足为奇，因为雪佛兰标志就是汽车通货膨胀的典型代表，数百万辆雪佛兰汽车在其整个生产过程中都贴有非洲瞪羚的标签。福特野马可能是有史以来最具代表性的全美汽车(尽管A型车和T型车彻底改变了美国，并使其成为如今伟大的汽车之国)。但Impala却自成一派。Impala于1958年作为BelAir系列的顶级装饰推出，并于1959年成为一款独特的车型。1961
年，雪佛兰全面推出SuperSport套件，该套件于1964年发展成为一条独立的产品线。因此，1967年的ImpalaSS与同年的Impala是不同的车型。它们不同但仍然相同，但又独特而又相似。我喜欢汽车制造商选择对其产品进行分类的方式，但抛开我的分类强迫症，带有敞篷的ImpalaSS396是一款很酷的汽车。
而且也非常罕见——解释一下开篇的这句话：在1967款车型生产的近576,000辆雪佛兰Impala汽车中，约有76,000辆带有SS标志。然而，其中只有不到10,000辆配备了新式敞篷车身(1967年是雪佛兰设计更新的一年)。
从现在开始，统计数据就很模糊了，但还有一个数字对本文至关重要：2,308–这就是敞篷Impala中安装了多少台396立方英寸V8发动机(SS和一般型号)。我们可以推测并使用均匀分布公式来估计1967年的396Impala'vert有多么稀有，但这对提高画廊中展示的这个例子的质量有什么作用呢?
它正在出售，仍然配备原装6.5升V8发动机、四速手动变速箱和内饰。在与Bambi发生撞车逃逸事故后，它的状况并不好(一只带着小鹿的鹿正在过马路，这时Impala–我知道这很讽刺–出现并撞上了小鹿)。
现任车主安装了新的刹车、双排气管(发生撞鹿事件时他正要去更换)、油箱、发送装置、燃油滤清器、燃油泵、主缸、火花塞和转向节。这辆雪佛兰唯一失分的地方是收音机——车主强调说收音机不能用。他强调说，他无法给油泵注满油箱，以查看伸缩车顶是否正常工作。
里程表显示行驶里程为84,626英里(136,192公里)，而Impala的状况几乎无法反映这一点。据卖家介绍，这辆车一直放在屋檐下，从未生锈，并进行了预防性底端喷砂和底漆处理。
撰写本文时，eBay出价已达到11,901美元，最终价格不包括车轮罩(不随车提供)。您可以前往爱荷华州Lineville，跳上车，然后开走(付款给车主后)。但请注意，没有动力辅助装置(转向或刹车)。
原买家用它来拖一辆露营车。这就是410磅英尺(556牛米)的扭矩大显身手的地方。大型涡轮喷气发动机在10.25:1压缩比和单个四腔化油器下产生325马力(330PS)的功率。
1977年，这辆车和每辆战后雪佛兰敞篷汽车一起被卖给了一位收藏家——1967年的除外。从那时起，卖家重新粉刷了油漆(并在车上贴了一条条纹)，并购买了电线帽来更换轮毂上原来的狗碗。