Callum是一家由前捷豹首席设计师IanCallum领导的设计咨询公司，该公司与Motabilitys合作设计了一款名为eVITA的电动轮椅无障碍车辆(WAV)。这一专门设计的概念旨在预览一种更全面的设计方法，可以改变英国34,000名此类车辆用户的驾驶体验。
目前，大多数WAV并非定制设计的，而是基于福特TourneoConnect或雪铁龙Dispatch等小型或中型货车改装而成。
虽然这是一种经济有效的方法，但总体而言，它在效率和乘客舒适度方面都有很多妥协。得益于Callum及其团队进行的全面研究，CallumeVITA通过一系列旨在改善体验的巧妙创新解决了许多这些问题。
IanCalllum在接受AutoExpress采访时表示：“我们首先查看了车辆，然后做了一些研究，并采访了使用这些车辆的各种人。”Callum的创意设计师RubenLansley在现有WAV的后座上进行了实际测试，并表示：“我的身高不到6英尺3英寸，当我坐在后座时，我的头就在车顶空间里，我只能看到柏油路面，而看不到周围的任何东西。这让我很晕车，这是我们想要改变的。”
CallumeVITA概念-后坡道10
为了解决这个问题，团队从概念车的包装开始，将电池组安装在前排座椅下方，留下完全平坦的地板。这样后排乘客的坐姿与前排乘客相似，通过改善视线并使乘客的臀点与汽车的自然侧倾中心更加接近，有助于减少潜在的晕动症。这还有一个额外的效果，即通过后部的自动延伸坡道，帮助从道路上轻松进入。
后座舱区域设有两扇滑动门，后部分体式尾门可在进出车辆时提供一定程度的防风雨保护。还有一个小型控制中心，允许后排乘客控制车舱内的暖气、通风和媒体，而简化的简约内饰设计旨在实现安静和无噪音-团队注意到，这个问题在当今许多改装的WAV上很普遍。
当然，虽然这款产品专为轮椅使用者设计，但这种封装创新可以轻松扩展到其他应用，IanCallum指出：“这种封装的好处在于，一旦你设计出这样的车辆，电池就可以更灵活地容纳在车后部，这也为其他车辆提供了机会。”
虽然eVITA目前还只是一个概念，但Callum表示，如果有合作制造商加入该项目，它就有能力完成工程工作。无论如何，作为一家设计工作室，该概念本身并不缺乏人们对豪华SUV或超级跑车所期望的设计敏锐度，设计简洁而果断。