该汽车制造商官方YouTube频道“BuiltUponaLegacy|DesignReimagined|Next-GenCharger”的最新(8月9日)预告片在0:19分钟处有几句台词，由粗犷、充满雄性激素的美国声音讲述，他说：“从R翼设计到ChargerDaytona改变游戏规则的内饰，这款车的所有酷炫之处都不像典型的电池电动融化软糖，这是一个品牌可以打造的。”
牢记这句话，道奇于2024年3月5日发布了一段10:20分钟的关于下一代ChargerDaytona的预告片/演示，在撰写本文时，该预告片的观看次数超过1,233,471次。当时的首席执行官蒂姆·库尼斯基斯(TimKuniskis)被称为“猫教父”，他以一种充满活力的全美式风格展示了这部预告片。
在4分49秒，他描述了这款电动充电器，说道：“从R翼设计来看，这辆车的所有酷炫之处都看起来不像典型的电池电动融化的软糖。”
甚至DodgeGarage.com也在3月7日发表了一篇文章，称“如今在售的量产电动汽车几乎都是轿车或跨界车，而且它们都具有相同的外形，道奇团队将其称为融化的软糖。”并非要发起阴谋论，但从这三起事件来看，人们可以推断道奇在推广自己的设计的同时，
可能正在掀起一股“传统电动汽车设计”的抨击潮流。正如他们所说，“爱情和战争中一切都是公平的”，但从表面上看，在汽车行业也是如此。
当然，评论区对ChargerDaytonaEV的概念并不太满意，纷纷表示他们应该恢复HemiHellcat血统。事实上，如果你看一下评论，就会发现负面反馈层出不穷。有些评论的辱骂比较轻，是出于善意，明显对V8Challengers怀有好感，而其他一些评论……则远非友善。
当世界适应下一代道奇“eMuscle汽车”时，让我们看看它能带来多大的功率(双关语)。售价59,595美元的2024款道奇ChargerDaytonaR/T双电机双门车型可提供456马力和404磅英尺(548牛米)的扭矩。
让我们不要忘记PowerShot系统，它通过增加40匹马力将马力数提高到496匹，最长可达15秒。如果听起来很熟悉，您可能想到的是现代Ioniq5N的NGrinBoost功能，它还可以将马力从601增加到641，最长可达10秒。
所有这些麻烦使得道奇ChargerDaytonaR/T在4.7秒内从静止加速到60英里/小时，最高时速为137英里/小时或220公里/小时。续航里程方面，一次充电可以行驶317英里或510公里。
另一个选择是售价73,190美元的ChargerDaytonaScatPack，可产生630马力和627磅英尺(849牛米)的扭矩。使用PowerShot，功率最高可达670马力，相当于3.3秒内从0加速到60英里/小时，最高时速可达134英里/小时或216公里/小时。高性能ScatPack版本的续航里程从317英里降至260英里(418公里)。
除了正在申请专利的前部外部R-wing空气动力学直通设计(可最大限度地减少阻力并最大限度地提高最高速度下的性能)之外，道奇最喜欢吹嘘的另一个功能是Fratzonic腔式排气装置，它(理论上)可以模仿V8的轰鸣声。现代Ioniq5N具有类似功能，尽管其ICE风格不如道奇ChargerEV。
正如你可能正确怀疑的那样，HemiV8的忠实粉丝们并不认同这一点，尽管社交媒体上关于这种声音的帖子可能会欺骗非爱好者。