1966年玫瑰碗期间，Charger作为“道奇叛乱领袖”推出，凭借快背式车顶线条和高档内饰，迅速占领了新兴肌肉车市场。这款略显不同寻常的汽车瞄准了RamblerMarlin，在1966年吸引了37,344名客户进入展厅，但1967年销量急剧下降至仅15,788辆。因此，道奇决定将Charger重新设计为更传统的肌肉车。
1968年款放弃了快背式车顶、花哨的内饰和电动剃须刀格栅。这些改变受到了热烈欢迎，道奇当年交付了近10万辆。近60年后，1968年至1971年的Charger在古董车市场上仍然比第一代车型受欢迎得多。然而，后者在某些动力传动系统组合中更为罕见。就稀缺性而言，HEMI版本
显然是1966-1967年Charger系列中的王者。道奇在1966年仅售出468辆，1967年仅售出117辆。然而，一些较小的发动机与特定变速箱搭配时也不常见。例如，您在此处看到的1967年款风化车是仅有的601辆订购的车之一，配备四腔383立方英寸(6.3升)V8发动机和四速手动挡。这仅占当年四腔383总产量的12%，不考虑发动机和变速箱的所有产量中仅占3.8%。这款Charger来自新墨西哥州的阿尔伯克基，也是一款完全成熟的幸存者。Mopar仍然使用其工厂的GoldPoly油漆，对于一辆截至2024年已有57年车龄的车辆来说，看起来相当不错。更重要的是，它没有出现严重的生锈问题，卖家声称地板和后备箱底板也很干净。由于配备了与数字匹配的383立方英寸V8发动机和四速手动变速箱，Charger的内部也幸存了下来。3.55比率的后端也是原厂的。所有这三个功能都正常工作，因此这款1967年的快背车可以运行和驾驶。这款肌肉车下线时配备了一些理想的选项，包括动力转向、前盘式制动器、空调和转速表。除了空调之外，其他部件都正常，空调“需要维修”。与大多数幸存车辆一样，Charger也经过了一些维修，成为了一款可驾驶的经典车型。现在，它依靠新的油箱和新轮胎行驶。原装红线备胎仍在后备箱中。总体而言，这款Charger看起来非常适合参加当地车展的“谷仓发现”部分，并且是一辆可以按原样驾驶一段时间的经典车型。但它更适合修复。如果您想修复，这款快背车目前正在拍卖中，最高出价仅为6,300美元。作为参考，状况良好的1967年Charger通常平均以28,000美元的价格转手。