上图所示的摩托车从一英里外就能轻易辨认出是Kaffeemaschine打造的，它具备Axel标志性风格的所有酷炫特征。同时，它以独特的配色和许多其他有趣的特点，明显区别于他之前的所有项目。我们的主角选择了1984年的MotoGuzziLeMansIII作为这次改装的起点。
抵达汉堡的工厂后，这辆捐赠者的摩托车被迅速拆开，许多原始部件被拆掉。此次改装由一位名叫Florian的挪威客户委托，他非常乐意给予Axel全权委托，让他做他想做的事。有了MarkIII(或其剩余部分)，HerrBudde就开始直接开始改装。
首先，他清理了标志性的Tonti框架，并涂上一层哑光灰色，使其看起来焕然一新。由于最初的拆卸过程中所有原始车身都被丢弃了，这位德国策划者需要寻找一些合适的替代品或从头开始制造它们。在中心，他安装了LeMansII的改装油箱，该油箱之前已被加长以达到所需的比例。
前端是量身定制的碳纤维整流罩，整齐地环绕着复古风格的前照灯，顶部是染色挡风玻璃。我们发现铝制前挡泥板位于下方，后部还有一个隐蔽的挡泥板。其最末端支撑着圆形LED尾灯和基本的车牌支架，前面都是精美的手工制作鞍座。
这款新座椅采用黑色皮革内饰和凸起的后部，给人一种咖啡赛车尾部的印象。尽管Kaffeemaschine的绝大多数车型都配备了花边轮圈，但这台特殊的机器保留了MotoGuzzi的原厂车轮。它们经过改造，与车架一样采用哑光灰色饰面，最终换上了抓地力强的Avon轮胎。
几乎每辆接受Axel定制处理的摩托车都肯定也会获得一些重大的性能升级，而这辆也不例外。从悬架部门开始，他用Ikon的现代售后替代品取代了OEM减震器。前部仍然保留了标准前叉，但其内部结构已彻底升级，以实现更平稳的操控。
制动力来自两端的钻孔盘和Brembo卡钳，全部通过编织制动管线操作。LeMansIII还可以使用一些额外的马力，因此其纵向V型双缸发动机进行了彻底的改造。现在，经过改造的发动机排量达到了1,000cc，性能非常强劲，可以为Florian提供高达84马力的动力。它还配备了全新的电子点火装置和定制的换气设备。
空气通过量身定制的速度堆栈流入，燃烧副产品通过定制的不锈钢排气系统排放到大气中。双管道采用Axel的标志性风格，它是每次改装都不会发生很大变化的功能之一。所有电子设备都通过Motogadget控制器重新接线，工作完成后没有一根难看的电线暴露在外。
在驾驶舱区域，我们看到了一个多功能MotogadgetChronoClassic表盘，它包裹在定制的铝坯外壳中。新的夹式车把也亮相了，配有车把端转向灯、黑色橡胶把手和左侧的单个后视镜。为了使咖啡赛车的人体工程学更加完善，该项目的作者还添加了CNC加工的后置装置。
现在，我们终于看到了覆盖油箱、挡泥板和前整流罩的深蓝色饰面。该色调源自阿尔法·罗密欧的配色方案，并在油箱上配以垂直黑白细条纹。该区域也有Kaffeemaschine徽章，但其他地方则以哑光灰色和镀铬为主。所有这些，构成了一个简单但无可否认的诱人外观。Axel
Budde的改造也显著减轻了重量，现在这辆摩托车的重量为184公斤(406磅)。长话短说，这辆摩托车上没有一个部件没有经过翻新、升级或完全更换。这正是我们对Kaffeemaschine这样的车间所期望的，因为对于其才华横溢的主唱来说，这似乎只是照常营业。