在发布时，Q6E-Tron将提供双电机全轮驱动版本或更具运动感的SQ6E-Tron版本，稍后还将推出两款入门级后驱车型。
该款产品已确认将在澳大利亚上市，更多细节(包括上市时间)将在未来几周内公布。
Q6E-Tron和Macan基于大众汽车集团于2019年首次发布的专用高级电动平台(PPE)架构。奥迪A6E-Tron轿车和旅行车将于今年晚些时候推出。
尽管拥有共享的技术基础，但奥迪表示“PPE的灵活性有助于赋予未来车型独立性以及典型的奥迪DNA”。
Q6E-Tron还采用了新开发的E1.2电子架构，该架构在开发过程中曾多次延期。它拥有五台高性能计算机，可控制车辆的所有功能，例如安全系统、信息娱乐和后端网络。
在外观上，Q6E-Tron配备100kWh锂离子电池组(可用94.9kWh)，采用800伏电力架构，最高快速充电率可达270kW。
奥迪声称，在高功率充电站，电动汽车可在10分钟内行驶255公里，而在最高速度下，仅需21分钟左右即可将电量充电10%至80%。
在兼容的400伏充电站，“充电组”可让800伏电池自动分成两个电压相同的电池，每个电池可并行充电，充电功率高达135kW。
全轮驱动的Q6E-Tron拥有WLTP额定625公里的最大续航里程。其双电机动力系统(国际车型)可产生285kW的功率，据称0-100km/h加速时间为5.9秒。
在北美，它将产生315kW的功率(或通过启动控制产生340kW的功率)，从而实现更快的五秒0-60mph(97km/h)冲刺时间。
SQ6E-Tron在启动控制启动时可产生高达380kW的功率，0-100km/h加速时间为4.3秒。其最大续航里程略低，为598公里。
奥迪利用高压电池位置对前轴进行了部分重新设计，将控制臂定位在悬架臂的前方，据说这可以改善运动性能。
转向齿条也固定在副车架上，而其Quattro全轮驱动系统具有后偏置扭矩分配和更宽的后轮胎。
除了在奥迪中首次推出PPE架构和E1.2电子部件外，Q6E-Tron还采用了德国品牌为其电动车型设计的最新造型语言，包括分体式大灯设计、封闭式“单框”格栅和缩短的悬垂。
第二代数字OLED尾灯具有360个部分，每10毫秒可生成一个新图像。这些图像可以警告其他道路使用者注意事故、故障或危急驾驶情况。