第三代i3预计将于2026年11月进入批量生产，轿车代号为NA0，旅行车代号为NA1。第二代i3被称为G28。G28专供中国市场，基于3系长轴距版本。
图为在斯图加特测试时使用德国板材的C级EV与钣金下的C级完全不同。该家伙使用的不是下一代CLA的MMA平台，而是同样支持GLCEV的MB.EA-S平台。MB.EA-L是EQS替代品的中坚力量，并且还讨论了2028年的全电动SL。
除了车辆细分市场和800伏电气架构之外，人们对MB知之甚少。截至发稿时EA。根据2022年12月发布的消息，这家德国汽车制造商将在德国下图尔海姆梅赛德斯奔驰工厂、罗马尼亚Sebes和中国北京生产MB.EA和小型MMA的电动驱动单元。电池生产将在卡门茨、下图尔海姆和北京进行。电池组装将在科勒达进行。
人们很自然地认为梅赛德斯将为C级电动汽车提供至少两种驱动装置，首先是后置式电动驱动装置。电池尺寸应在80kWh范围内，因为C级电动汽车是特斯拉Model3长续航版的豪华替代品。据信，其驾驶舱很大程度上受到CLA概念车的启发。
极简主义优雅是游戏的名称，但梅赛德斯很可能不会为基本规格提供MBUXSuperscreen。想想数字仪表盘、触摸屏信息娱乐系统，以及为前排乘客多加一个触摸屏。这是一个彻底分散注意力的设置，但话又说回来，这就是梅赛德斯如今的运作方式。
流线型的C级电动汽车看起来是一辆彻头彻尾的轿车，而不是五门掀背车。C级电动车不像EQS那样球状，它有一个相对较小的后窗和全景玻璃屋顶。显然，这个原型车的前灯和尾灯不是最终的。
在视觉上与内燃C级不同，C级EV可能会避开EQ命名法。然而，由于零排放Gelandewagen被称为采用EQ技术的G580，因此关于EQ命名法与渡渡鸟相似的谣言应该被冷落。
在2025年底推出2026年款的C级电动汽车后，这家总部位于斯图加特的汽车制造商将通过至少一款高性能版本来加强产品阵容。C级EVAMG(或者无论它的名称是什么)将采用MB.EA基础，而不是AMG.EA平台。