今天，我35年来第一次真正体验越野。我开着教父的路虎穿过一片森林，对它应对挑战的出色表现感到惊讶。为了让事情变得更好，我回到家后必须试驾RX-7进行车轮安装。
我驾驶柴油动力汽车已有近15年了。它始于一辆配备1.9TDI发动机的快速VWPolo。然后我换了一辆奥迪A4，它看起来像RS4，并且有更多的升级。131马力的工作功率可能看起来不多，但对于现实世界来说已经有足够的扭矩了。
我有几个朋友深入了解快速柴油汽车的世界，这就是我在2014年左右驾驶一辆200马力斯柯达的方式。当时，我还测试了阿尔法·罗密欧GiuliettaQuadrifoglio，它配备了涡轮增压发动机1.8升发动机，额定功率略低于250马力。感觉相当快，但有人驾驶柴油大众高尔夫IV向我展示了大型涡轮烟雾机可以用相对较小的预算实现什么。
所以，我对于今天的战斗结果的预测是持谨慎态度的。在VTEC发动机上使用涡轮增压器可以带来奇妙的效果(几年前，增强型思域EK4VTI吓到了我)。但将1.9-TDI推向极限也同样有效。对我来说，在本田思域TypeR和西雅特Ibiza之间进行选择是理所当然的，因为我是汽车的忠实粉丝。不过，
要想知道两者中哪一个在1/4英里(402米)的路程中速度更快，并不需要简单的数学计算。在库存形式下，我确信本田会在任何给定的测试中摧毁西雅特。由于进行了多项改装，今天两款车的马力均提升至约500马力。看看功率重量比，你会认为思域获胜的机会更大。
伊维萨岛使用氮气系统，这在e上的此类挑战中可能很有用。除非你看到测功表，否则你永远无法确定某人宣称的生命值。即使您拥有500马力所需的所有零件，设置不当的地图也会阻止您实现该目标。但我离题了。
滚动比赛是当天的第一个考验，很快就会发现，你永远不应该低估你的对手。与任何经过调校的柴油机一样，排气管中会冒出大量黑烟。但Ibiza处于领先地位，并且没有迹象表明TypeR可以扭转局面。它唯一的机会是从挖掘开始时获胜，这可能要归功于那些AR1半光头。然而，车手并没有获得干净的胜利，因为座位在进入第三位时面临一些问题。不过，胜利仍然是胜利，对吧?