有时，人们会委托某个研讨会定制一个项目，但最终却会后悔这个决定。这样的构建最终可能会停滞不前，感觉就像永恒一样，客户通常别无选择，只能拔掉插头并在其他地方碰碰运气。这些情况并不常见，但弗朗西斯科在2016年就遇到了这种情况。
他是上面所示的令人着迷的本田CB7507-50(又名Laurus)的车主，但事实证明，将他的愿景变为现实比应有的更具挑战性。最初，弗朗西斯科委托一家不知名的车库进行定制过程，希望他们能够实现承诺的结果。不过，该项目只进行了准备性拆解，CB750最终以碎片的形式回到了车主手中。
他勇敢地在2020年再次尝试定制，于是联系了UnikMotorcycles的蒂亚戈·贡萨尔维斯(TiagoGoncalves)和路易斯·科斯塔(LuisCosta)。这次，Francisco真的收获了金牌，因为Unik是葡萄牙最好的自行车改装公司之一!与一群才华横溢的员工一起，该商店的创始人迄今为止已经参与了无数最高级别的项目，因此他们完全有能力扭转这个七五十的财富。
更重要的是，他们在短短几个月内就完成了这一任务——与之前的建造者相比，基本上是光速。1996款本田作为一箱单独的零件交给了他们，一旦Unik掌握了客户的需求，改装工作就开始了。为了让事情顺利进行，他们采购了铃木GSX-R的倒叉和Tokico前制动卡钳。
前叉通过铝坯三重夹具与CB750的框架配合，而Tokico卡钳则配有一对Beringer转子来咬合。在后端，与悬架相关的事务被分配给带有背负式储液器和可调节预载的高级Ohlins减震器。第三个Beringer制动盘也出现在该区域，并且原厂车轮被删除，以便为Kineo更轻的17英寸单元让路。
轮圈上包裹着抓地力强的Shinko轮胎，后轮胎尺寸为180/55。Unik将摩托车的副车架缩短、形成环形，并安装了一个小但足够亮的LED尾灯。此外，他们还在副车架管的最后部分安装了一个定制的牌照支架，以保持美观整洁，同时也符合街道法律。
您会发现后车架管上有一个定制的马鞍，侧面采用标准黑色皮革软垫，顶部采用绒面革。在车身方面，Laurus仍然采用工厂的七五十油箱，但所有其他部件都是从头开始构建的手工模块。一个相当大的电子设备盒填满了副车架三角形，通过带有圆角的匀称侧盖隐藏在视线之外。
Unik还为两端制作了新的挡泥板，将它们安装在靠近轮胎的位置，以呈现运动美感。Koso提供的ThunderboltLED头灯照亮了前方的道路，在上部三重夹的后面可以看到MotogadgetChronoclassic表盘。Motogadget还提供了无钥匙RFID点火系统、车把端转向灯和时尚的握把。
后者是由售后夹子佩戴的，还有普通的开关、可调节的控制杆和时髦的后视镜。继续进行车间动力总成相关的工作，路易斯和蒂亚戈并没有让直列四缸发动机的可靠特性阻止他们进行彻底检修。他们对发动机进行了彻底的改造，安装了新的气缸盖，并对化油器进行了翻新。最终，碳水化合物顶部配备了K&N空气过滤硬件。
在燃烧循环的另一端，我们发现了由不锈钢制成的TIG焊接定制排气装置。它采用四-二-四管道配置，我们猜测内部挡板也存在以控制噪音水平。随着整个建筑的组装得相当好，葡萄牙工匠们在包起来之前要先处理一下它的油漆。
他们选择了黑色和黄色的引人注目的混合，前者作为底色，后者作为亮点。第一次拆解几年后，弗朗西斯科的梦想自行车终于完成了，而且看起来比他预想的还要好。这可能是一次相当坎坷的旅程，但UnikMotorcycles的工作人员最终确保这一切都是值得的。
Laurus在展示这家公司能够实现的目标方面做得非常出色，尽管这不是他们最新的努力之一，但仍需要进行仔细的分析。哎呀，我们认为这个令人震惊的一次性作品值得在未来很长一段时间内观看，因为它的一切都是完全不可抗拒的!如果你问我，一些具有独特橙色色调的Ohlins叉子会让它变得完美。