放弃一家自成立以来就一直致力于电动汽车的公司生产的零排放汽车，转而购买另一辆由传统汽车品牌生产的全电动汽车是否有意义?对于认真的讨论来说，这无疑是一件有趣的事情。但在我们开会讨论之前，这就是这位前ModelS车主选择改变立场的原因。他们采用了巴伐利亚的清洁交通解决方案，将其装扮成中型豪华轿车。
您不必喜欢电动汽车，也能体会到这种动力给我们带来了多少兴奋、焦虑和创新。无论您是谁、做什么，全电动汽车总会在某个时刻出现在您的面前。这可能已经发生了，那么为什么不探索汽车市场这个有前途的领域呢?毕竟，变化令人恐惧，但保持不变也同样令人恐惧。
然而，如果你无法忍受无引擎汽车，那就怪特斯拉吧!ModelS可以被认为是开启2000年后零排放汽车革命的汽车。通用汽车曾尝试推出EV-1，但浪费了它。
十一年前，这款与马自达6极其相似的轿车为Model3和ModelY的畅销奠定了基础。但是，随着时间的推移，特斯拉的销量越来越多，人们开始说这家电动汽车制造商的汽车比普通汽车更像是“车轮上的电脑”。我们将由您决定这是赞美还是侮辱。
没有人可以说特斯拉不是当今世界上最重要的汽车制造商之一。股票市场已经发声，并将该品牌转变为地球上最有价值的汽车制造商。然而，除了投资者宠儿和古怪的首席执行官之外，特斯拉几乎是一个无与伦比的庞然大物。它不仅仅做汽车。它还广泛涉足软件、大数据、能源和公用事业领域。它也是第一家放弃中间商并倡导直销模式的当代汽车制造商。
再说一遍，我们是否会喜欢该品牌正在努力减轻司机的职责，并花费大量时间来简化生产，直到结果是带轮子的iPad或不带轮子……好吧，这并不重要。这家汽车制造商即将实现令人难以置信的突破：将全电动汽车打造成全球最畅销的汽车。ModelY可能很快就会证实，尽管特斯拉的做法遭到无数抱怨和担忧，但特斯拉找到了制胜秘诀并坚持下去。
远离颠覆者，拥抱知名品牌的舒适感
那么，与特斯拉分道扬镳、重返宝马这样的品牌怀抱又有何意义呢?当您考虑电动汽车制造商的生态系统优势(SuperchargerFTW!)时，这是没有意义的，而且当您查看数字时，它甚至开始看起来像是一个糟糕的决定。
在撰写本文时，潜在买家只需花费至少74,990美元(不含其他税费)即可获得全轮驱动ModelS的方向盘。这为他们提供了一辆家用车，从静止加速到60英里/小时仅需3.1秒，一次充电可行驶405英里。
另一方面，双电机BMWi5M60的建议零售价为84,100美元。这多了近10,000美元!它从零加速到60英里/小时仅需3.7秒，比特斯拉慢了0.6秒。充满电后，它的续航里程约为250英里，比ModelS少了150英里。
Tesla配备了100kWh锂镍钴铝氧化物(NCA)电池，而Bimmer配备了84.4kWh镍锰钴(NMC)储能单元。
两者都不包含令人垂涎的800V架构，该架构可实现极高的充电速度，并且都不符合电动汽车税收抵免的资格。因此，这些是买家必须处理的价格。然而，就i5M60而言，客户还将与经销商合作，经销商可能会也可能不会引入那些可怕的“市场调整”。
他们的故事始于Model3。然而，几年后，由于预算增加，他们决定升级到ModelS。与此同时，他们的搭档从本田Pilot换成了2023款BMWX7。
仅仅一年后，他们就开始体验到特斯拉所有权的阴暗面。前ModelS表示，电动汽车开始出现嘎嘎声，他们开始注意到各种装配和表面处理问题。雪上加霜的是，由于特斯拉对全新车型实行大幅折扣，汽车的价值也开始大幅下跌。与此同时，X7给人的感觉非常高级，贬值速度也没有那么快，而且还配备了AppleCarPlay。
在驾驶了这辆三排SUV几次后，他们还注意到，这辆全电动轿车的噪音也比宝马大得多。
鉴于他们有幸换新车，这个人最初选择了i4。但他们检查后决定等待i5上市。一周多前，巴伐利亚人将这个人放在了i5M60的方向盘后面，让他们觉得选择它很特别。
这次送货体验让他们想起了特斯拉的送货体验是多么奇怪。该品牌为他们提供了停车场地图上的图钉，而不是在电动汽车上打上蝴蝶结，使整个体验变得更加特别。毕竟，早在2022年，一辆ModelS的售价就远超过80,000美元。所以，起步就已经很好了。
驾驶这辆零排放豪华轿车仅仅两天后，他们注意到了一些改进：
内部和外部的装修都很棒。
尽管根据他们的评估，ModelS仍然拥有更好的立体声系统和更强大的内部结构，但技术感觉很相似;
有一个360度摄像系统;
有停车传感器;
有苹果CarPlay和通过手机制造商的智能手表进行无钥匙进入;
i5已更新地图。
这位宝马车主还称赞i5M60感觉“快得惊人”，让驾驶员在任何速度下都能感受到掌控。他们还声称Bimmer更加安静，并且能够提供在这个价位上可能是必要的飘逸体验。鉴于宝马以制造顶级汽车而闻名，很难不相信他们的看法。