导读 使用宝马动力总成的第五代丰田GRSupra并没有得到很多人的认可，尤其是它沿袭了前身标志性的2JZ发动机。但宝马制造的B58直列六缸发动机正在...
使用宝马动力总成的第五代丰田GRSupra并没有得到很多人的认可，尤其是它沿袭了前身标志性的2JZ发动机。但宝马制造的B58直列六缸发动机正在证明自己的价值，我们已经看到了几款基于它的1,000马力车型。现在，我们来看看如何建造这样一个怪物。
YouTube上的RealStreetPerformance为客户的汽车组装发动机后，他们的车头垫圈被吹坏了。车主利用在发动机工作的机会进行了一些升级，以寻求更大的动力。因此，RealStreet将动力装置拆开并开始工作，升级的基础是新的活塞和连杆。
巴伐利亚直列六缸发电厂的工厂输出功率为382马力和368磅英尺扭矩，因此最终目标将是之前数字的近三倍。
制造商使用ARP头螺柱套件、King轴承、BrianCrowerH型梁连杆、CP活塞和Cometic头垫圈来实现这一数字。这些是经过硬化的售后内部部件，这应该有助于发动机适应更多的动力。
RealStreetPerformance在将曲轴放入发动机缸体之前润滑了轴承。制造商表示，曲柄的垂直油间隙为千分之二，而连杆的垂直油间隙略高于千分之二半。使用King涂层轴承还可以实现自动启停功能。下一步是将活塞安装到气缸中。
曲轴就位后，两人连接了正时组件，稍后将其连接到凸轮轴。完成发动机缸体的是底部与油底壳的密封。
同时，气缸体的顶部被运行DOHC24气门组件的气缸盖封闭。凸轮轴及其周围的部件经过润滑，以确保即使在高转速下也能平稳运行。使用正时链条，两个凸轮齿轮都连接到曲轴齿轮。团队安装了阀盖以封闭B58发动机总成。
当然，仅靠这个组件并不能神奇地产生1,000马力，而且还会需要更多，例如更大的涡轮机、售后管理和更高流量的喷油器，但锻造的内部部件意味着电机应该能够可靠地适应该功率。