标致雄心勃勃地凭借9x8(一款没有尾翼的超级跑车)参加2022年世界耐力锦标赛(WEC)。你必须赞扬他们走了一条非常规的路线，但这家法国汽车制造商似乎已经放弃了有争议的车顶鳍设计。据《每日跑车》报道，标致希望为这款9x8超级跑车添加一个新的尾翼，以超越其竞争对手。
与一级方程式赛车不同，WEC为车队在空气动力学方面提供了更大的灵活性，因此标致决定发挥创意并选择无翼超级跑车。在没有诱导阻力翼的情况下行驶将有助于汽车在直道上表现得更好，而勒芒拥有赛车运动历史上最臭名昭著的直道之一。
不过，国际汽联不会立即批准标致提交的新设计理念。管理机构必须确保变更能够维持绩效平衡(BOP)，因此据报道存在漫长的审批流程。勒芒超级跑车最多可以进行五次性能升级，不包括那些涉及安全性和可靠性的升级。
“我们的立场是一样的，”标致运动的技术总监奥利维尔·扬索尼(OlivierJansonnie)说。“我们仍然想要更多的透明度，并且在没有他们同意的情况下不能进行升级;我们可以用它们做什么还没有冻结;我们仍在讨论。”
自2022年开始比赛以来，无翼标致9x8仅在2023年蒙扎六小时耐力赛中获得过一次领奖台。丰田继续领先，法拉利紧随其后。尽管法拉利已经缺席58年，但仍赢得了著名的2022年勒芒24小时耐力赛冠军。
随着宝马和兰博基尼等知名品牌即将推出的参赛作品，该电网将变得更具竞争力。后者已经推出了其超级跑车SC63，它配备了3.8升双涡轮增压V8发动机，我们也可以在Huracan的后继产品中看到它。因此，标致还有很多工作要做，才能跟上明年更大的车队的步伐。
在完成近两个赛季后，标致似乎得出结论，缺少阻力诱导翼不会帮助车队确保登上领奖台。考虑到这条赛道是低下压力赛车的理想选择，在速度殿堂获得唯一的领奖台成绩可能是意料之中的。但日历上至少还有五首曲目，因此必须做出更改。
我们可能会在12月的某个时候开始看到改进后的9x8，届时这款超级跑车将在2024年比赛之前进行测试。