但是，虽然我们通常将稀有小马车与高性能大缸体 V8 发动机联系在一起，但有些实际上是普通的 A-B 车辆。例如，一些四缸 Nova 就很难找到。虽然雪佛兰在 1962 年售出约 24,000 辆，但需求在 20 世纪 60 年代中期逐渐减少。1965 年，只有 367 名客户获得了这款发动机，1967 年仅订购了 480 辆。诚然，这些低产量车辆远非理想，但它们仍然非常罕见。
但我不是来谈论入门级四重炮 Nova 的。1969年的例子你看到的是一辆六缸汽车。这款发动机是当年最常见的发动机，销量高达 157,353 台。这约占全年 Nova 总产量的 62%。作为参考，1969 年款 Novas 中只有 35% 配备 V8 发动机。
那么，是什么让这款废弃且非常常见的两门 Nova 变得稀有呢?嗯，它配备了六缸和两速 Powerglide 设置的许多不寻常的功能。首先引人注目的是控制台地板移位器选项，这是您在入门级 Novas 上每天都看不到的东西。
其次，尽管是一个相当普通的紧凑型，没有任何性能证明，它被订购了可选的斗式座椅，没有电动功能，并且删除了收音机。这就像原来的主人想要一辆轻量级的 Nova，但引擎盖下没有快速的部件。有趣的是，它并不是为了获得大块交换而购买的。Nova 就这样被驾驶了几十年，并且大部分工厂部件都完好无损地幸存了下来。
有多罕见?不幸的是，这是一个我无法回答的问题，但由于其不寻常的设置，这款 Nova 可能是一辆独一无二的雪佛兰。
在被 YouTube 的“3:23 Fabrication”拖出仓库之前，这辆 Nova 是一辆只有一辆车的车，对于一辆停放了几十年的雪佛兰来说，它的状况出人意料地好。此外，它仍然撼动了原来的油漆工作。顺便说一下，
那么，既然两门车已经获救，那么它的桌面上有什么呢?它得到了应有的修复吗?好吧，虽然我们的主人确实计划让六缸发动机运行，但 Nova 将成为改装车。不出所料，LS 型箱式发动机将取代原来的磨机。
在此之前，请在下面的视频中观看多年来它的第一次清洗。这辆老雪佛兰已经写满了“卧铺”。