道奇Charger可能并不像Stellantis让你相信的那样采用内燃发动机，此前一份美国报告声称，标志性的美国肌肉车铭牌实际上将在其下一代产品中分为两部分：汽油动力Charger和电动-只有充电器代托纳。
这是来自MoparInsiders的最新消息，该公司声称拥有接近下一代道奇Charger轿车和Challenger轿跑车项目的消息来源，他们表示新款Charger将搭载这家美国汽车制造商的新型双涡轮增压3.0升发动机Hurricane的直列六缸发动机将从明年开始取代肌肉车和RAM1500皮卡系列中标志性的HEMIV8发动机。
不，它不是V8发动机，但在最高调校状态下(到目前为止已详细介绍)，这台强制馈送式六缸发动机可输出373kW/644Nm的功率，这比除旗舰产品Hellcat家族之外的任何即将推出的Charger变体都要高得多，后者很可能会成功ChargerDaytonaEV车型系列。
根据它们所取代的车型，这两个流都将包含多种变体和装饰级别，但有传言称，明显决定为Charger和可能的Challenger铭牌提供热六缸发动机，部分原因是为了应对福特野马产品组合的积极扩张和雪佛兰科迈罗退役。
福特热衷于尽可能长时间地敲响V8鼓，甚至上周确认电动野马至少还需要十年的时间，而科迈罗退出美国市场留下了一个巨大的空白需要填补，特别是自从两门雪佛兰轿跑车推出以来可以配备六缸动力。
道奇内部人士还声称，ChargerDaytona的外观将与去年展示的ChargerDaytonaSRT概念车相似(见上图和下图)，配备500kW的“Banshee”电池电动动力系统，并且很可能在量产前于2024年上半年首次亮相从第三季度开始，为2025车型年做好准备。
充电器高斯2
有传言称，鉴于其生产预计将于2024年中期开始，两门挑战者的同类车型实际上可能会首先出现。
道奇此前已确认量产肌肉车将开发功率在340至500kW之间的产品，并且400V和800V电气架构都在酝酿之中，后者可以从凶猛的玛莎拉蒂GranTurismoFolgore借用。
因此，虽然道奇著名的后轮驱动双缸发动机采用八缸动力，但由于强制感应和电池电动技术，类似V8的动力输出和性能仍将继续存在。
问题是：近二十年来第一批全新道奇肌肉车(现有的基于LX平台的Charger和Challenger分别于2005年和2008年发布)最终会以右舵驾驶方式生产并在澳大利亚上市吗??