(OldsMotorVehicleCompany)，在其存在的大部分时间里都是通用汽车的入门级高端品牌。奥兹莫比尔于1908年被通用汽车公司收购，其排名高于雪佛兰和庞蒂亚克，低于别克和凯迪拉克。
该部门因多项创新技术和设计而闻名。它是第一家提供全自动变速箱的汽车制造商，凭借RocketV8发动机生产了20世纪50年代初期最快的汽车，并在1960年代制造了世界上第一辆涡轮增压量产汽车。
奥兹莫比尔在20世纪70年代和1980年代成为美国最畅销的品牌之一，销量在1985年达到近110万辆的峰值。但随着优质欧洲和汽车进入美国本土，奥兹莫比尔销量在1990年代出现下滑。
车速表在现代汽车中是一个微不足道的功能，最初由克罗地亚发明家JosipBelusic申请专利。第一个速度计于1889年在巴黎展出，这是一种相当简陋的装置，包括指针和磁铁。1901年，奥兹莫比尔推出了类似于现代速度计的改进版本。ModelR中配备了该仪表，ModelR是其中之一
。公司的第一辆汽车。ModelR也称为CurvedDash，于1901年至1907年生产，被认为是第一款量产汽车。奥兹莫比尔于1901年组装了425台，次年组装了2,500台。在1908年福特T型车问世之前，CurvedDash总共带动了19,000辆汽车。
第一家从第三方供应商采购零部件的汽车公司(1901)
1902奥兹莫比尔弧形仪表板
照片：RM苏富比
自早期以来，第三方供应商一直是汽车行业不可或缺的一部分。这也是该行业快速发展的原因之一，现在每年可以生产数百万辆汽车。但这一切都是在奥兹莫比尔工厂火灾后意外开始的。
1901年3月，奥兹准备好生产一整套新车型，但一场大火将工厂夷为平地，几乎摧毁了所有原型机。为了在工厂重建期间保持生产继续进行，该公司转向了分包商。
兰塞姆·E·奥兹(RansomE.Olds)聘请亨利·M·利兰(HenryM.Leland)负责发动机生产，并聘请道奇兄弟(DodgeBrothers)负责其他零部件的生产。利兰于1902年创立了凯迪拉克。
第一辆徽章设计的汽车(1909年)
1909年奥兹莫比尔系列20
照片：经典汽车城
通用汽车于1908年由威廉·C·杜兰特(WilliamC.Durant)、查尔斯·莫特(CharlesMott)和弗雷德里克·史密斯(FredericSmith)创立，于10月1日收购了第一家汽车制造商别克(Buick)。大约一个月后，通用汽车收购了奥兹莫比尔(Oldsmobile)作为其第二个品牌。1908年，杜兰特启动了平台共享战略，该战略成为通用汽车最著名的商业模式。当奥兹莫比尔获得别克B型车
的基础时，世界上第一辆徽章设计的汽车诞生了。后者自1904年起开始生产。该车以OldsmobileSeries20的名称推出，仅生产了一个车型年。虽然Series20与ModelB共享底盘，但它拥有不同的发动机。
奥兹莫比尔没有采用别克的两缸水平对置发动机(世界上第一台量产顶置气门发动机)，而是采用了自己的2.7升四缸发动机。Series20在停产之前共生产了5,325台。
第一个标准挡风玻璃(1915)
1915年奥兹莫比尔43型旅行车
照片：RM苏富比
啊，挡风玻璃。这块夹层安全玻璃可以保护我们免受自然因素和碎片的伤害。挡风玻璃最初由窗玻璃制成，于1904年首次出现在汽车上。
它们通常包括两片玻璃，上面的玻璃可以在玻璃太脏而无法看清时向下折叠。不过，它们并不普遍，因为当时大多数车辆仍然是机动马车。这就是为什么大多数司机都戴着护目镜。
1915年，这种情况开始发生变化，奥兹莫比尔开始将挡风玻璃作为6号车和新推出的Model43的标准配备。大多数美国汽车制造商很快就采用了该功能。
第一家使用镀铬装饰的汽车公司(1926年)
1926奥兹莫比尔兰道
照片：梅库姆
您是否注意到1910年代的美国汽车与20年代末生产的汽车相比几乎没有镀铬?嗯，那是因为镀铬工艺直到1924年才被发现。两年后，奥兹莫比尔开始在散热器、前照灯和保险杠上使用镀铬，成为第一家这样做的汽车制造商。
在此之前，一些汽车公司实际上使用了镍电镀，但真正闪亮的东西是在奥兹莫比尔Model30的陈列室中出现的。正如我们所知，这一切在20世纪50年代都变得疯狂，巨大的格栅、保险杠和散热片被抛光成镜面光泽。
V8发动机的历史可以追溯到1904年，但直到1914年凯迪拉克推出L型发动机时，第一个量产的汽车版本才问世。三年后，雪佛兰制造出了第一台带有顶置气门的V8发动机。1924年，凯迪拉克再次创新，推出第一款使用十字平面曲轴的美国V8发动机。
美国汽车工业又花了几年时间才开发出第一台整体式V8发动机。这种设计中的每个气缸组均由一块铸造金属制成，通常与1932年推出的福特FlatheadV8发动机相关。然而，事实上，第一台整体式V8发动机是由Oldsmobile于1929年制造的。
该工厂配备260立方英寸(4.3升)的动力装置，可输出81匹马，但并不为奥兹莫比尔汽车提供动力。它被用于一个名为Viking的短命姊妹品牌。作为通用汽车“配套制造计划”的一部分，Viking与Pontiac、Marquette和LaSalle一起推出，一直生产豪华汽车，直到1931年该部门被关闭。
钢制车顶是当今我们认为理所当然的另一个汽车功能，它需要几十年的时间才能成为现实。随着V8发动机的出现、大规模生产和增强的安全功能，汽车行业一直依赖于木材和织物制成的车顶，直至20世纪30年代。它们不仅制造起来很耗时，而且也没有增加车身的结构刚度。
这种情况在本世纪初发生了变化，当时芝加哥东部的一家公司制造了一台足够宽的轧机，可以生产一体式屋顶冲压件。通用汽车是三巨头中第一个采用该技术的公司，并于1935年推出了第一辆采用全钢车顶的量产车。它被称为TurretTop，首次在奥兹莫比尔汽车上首次亮相，但它几乎立即在雪佛兰和庞蒂亚克车型。
如今，超过95%的全新美国汽车都配备了自动变速箱，其历史可以追溯到1904年的Sturtevant“无马马车变速箱”。第一项专利于1923年获得批准，而REO汽车公司于1933年制造出第一台半自动变速箱。
奥兹莫比尔于1937年加入自动安全变速箱，最终演变成标志性的Hydra-Matic变速箱。Hydra-Matic由Olds和凯迪拉克开发，于1939年10月首次亮相，作为Oldsmobile60系列和70系列的选装件。
第一个量产的全自动变速箱于1941年应用于凯迪拉克汽车。为什么这家豪华汽车公司花了这么长时间才采用这项技术?嗯，通用汽车希望在新变速箱市场失败的情况下保护品牌。但事实并非如此，Hydra-Matic已生产了近30年。
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1949年，顶置气门发动机设计已经存在了大约50年。然而，奥兹莫比尔的RocketV8与自行车制造商沃尔特·洛伦佐·马尔(WalterLorenzoMarr)在1898年制造的单缸OHV
发动机没有任何共同之处。它也与1949年推出的331系列铣床凯迪拉克不同。303立方英寸(5.0升)V8发动机配备锻造曲轴、铝制活塞和双平面进气歧管，首次亮相时采用两缸装置，功率为135马力，比广受欢迎的福特Flathead马力高出35马力。1952年，奥兹推出了一款160马力的四管变型。
从1949年到1953年，最初的Rocket为88和98车型提供动力。它因将较小的88改装成连续两个赛季在NASCAR椭圆形比赛中击败的汽车而闻名。Rocket88也被一些人视为美国第一辆真正的肌肉车。
尽管303于1953年停产，但RocketV8一直坚持到1990年进行了多次更新。它是美国有史以来运行时间最长的发动机之一。