最受欢迎的风力辅助推进系统(WAPS)之一即将成为现实。在其改变游戏规则的概念获得DNV船级社的正式批准后，Oceanbird已准备好应对备受期待的原型组装阶段。
2020年，航运业知名企业WalleniusMarine宣布打算与瑞典多家机构合作打造一艘开创性的风力船舶。一年后，它与工业合作伙伴阿法拉伐正式成立了一家合资企业。新公司被命名为“Oceanbird”，就像它计划商业化的创新帆船概念一样。
两年后，首翼扬帆Oceanbird的产品名为Wing560，获得了领先船级社DNV的原则批准(AiP)。这基本上是对该概念的可行性和安全性的确认。该公司代表表示，他们已要求对设计进行全面审查，甚至超出最低要求，以便消除任何潜在的不确定性。
这种特殊的翼帆概念具有高度创新性和挑战性，因为它是一种可以在风中倾斜的坚硬帆。它声称是同类中为数不多的之一。这被描述为一个重要的安全特性。除其他事项外，广泛的审查重点是帆承受极端天气条件的能力。
在这一里程碑之后，这家瑞典公司准备开始在船上组装其全尺寸机翼原型。该过程的这一步预计将在一年内完成。
据其创造者称，由于注重空气动力学，Oceanbird更像是飞机机翼，而不是传统的帆。当装有Oceanbird系统的船只需要通过桥下、进入港口或应对强风时，只有在其较小的部分完美折叠到另一部分中后，整个翼帆才会倾斜。
瑞典WAPS承诺将航运相关排放量减少高达90%，同时大幅减少水下声音污染，这将对海洋生物产生巨大的积极影响。
最初，Oceanbird计划在一艘200米(656英尺)长的货船上安装翼帆。由于Oceanbird帆的伸缩结构，这可能是世界上最高的船，距水线高度105米(344英尺)。它将运载7,000辆汽车的能力与创新的风力辅助推进系统相结合，使其能够在12天内横渡大西洋。
我们将拭目以待，看看Oceanbird将在何处以及如何完成其首次安装。值得注意的是，该概念的设计是不可知的，这意味着它可以轻松安装在任何类型的商船上。