在这个行业中，很容易成为夸张的受害者。但对于一个行业领导者来说，有一些话值得说，他如此渴望抓住他们的行业并向每个人展示事情的发展方向。虽然Polaris不是第一个发明UTV外形的人，但它通常是同类产品中最精致的。作为对此影响的陈述，全新的PolarisRangerXD1500可能是终极实用主义的并肩产品。
在这样一个特殊的场合，autoevolution很高兴能受邀前往科罗拉多州与怀俄明州边境的三叉牧场，首次看到北极星真正的光环车辆之一。如果您认为没有比我们去年评测的全电动RangerXPKinetic更精致的东西，那么新款XD1500中的动力三缸汽油发动机可能会击败安静的电动汽车。XD-1500确实可以完成轻型拾音器90%的功能，但采用小型紧凑封装，更具实用意义。
不是你爷爷的身边
XD1500的应用范围广泛，从农场作业到运输轻型建筑负载，甚至作为在恶劣环境中为猎人和渔民提供的一流运输车辆，XD1500装备精良，能够满足消费者无法也不会妥协的需求在。让我们仔细看看细节。可以肯定地说，这里有很多令人兴奋的地方。
无论是双门三座还是四门六座配置，XD-1500都融合了汽车和越野动力运动的世界，并让两端都兴奋不已。原因很简单，即使是最基本的RangerXD1500的功能也足以使其成为入门级、可合法上路的乘用车感觉很廉价。但如果说那天下午在科罗拉多州展示的UTV很漂亮的话，那么怀俄明州和科罗拉多州之间的森林和山脉的天气和地形就更加壮观了。但在我们深入探讨风景之前，让我们并排分析一下有关北极星旗舰实用程序的事实和数据。
虽然XD1500与旧款Ranger毫无疑问相似，但它是一款完全定制的全新底盘，为所提供的大量技术奠定了坚实的基础。XD1500的单驾驶室尺寸为137英寸长、64英寸宽(328x163厘米)，双排座驾驶室长27英寸(68.6厘米)，令Polaris低端RangerXP级别的UTV相形见绌，其中KineticEV是会员。XD1500的三座版本的整备重量为2,473磅(1,121公斤)，六座双排座驾驶室的整备重量为2,905磅(1,317公斤)，非常接近汽车尺寸。
当对XD1500的外观进行360度扫描时，很难不将其与合法上路的汽车进行比较。凭借其令人印象深刻的尺寸、咄咄逼人的前格栅和高输出LED车头灯，许多现代汽车和卡车的前端不太吸引人。这种汽车级品质的继承者并不是肤浅的。XD1500的内饰在标准功能上与汽车非常相似，当您沿着林地小道行驶时，您可能会发现自己伸手去够不存在的转向灯。
比一些乘用车有更多的功能
当然，旗舰并列需要旗舰传动系统来匹配。就XD1500而言，每种型号，从入门级无门单驾驶室高级版到最豪华的双排座驾驶室六座NorthStar版，均配备1.5升(1,498cc)三缸ProStar发动机，喷射110马力和扭矩105磅英尺(142.8牛米)。通过方向盘左下角的按钮可选择四轮驱动，XD1500几乎没有无法穿越的地形。与新发动机相结合的是北极星的全新SteelDrive变速箱。这是首款专为动力运动应用而设计的钢带CVT，这也是XD-1500在应用中感觉更像轻型卡车而不是更基本和传统的UTV的另一个原因。
在我们的科罗拉多之旅中，Polaris带来了一支由XD1500单驾驶室NorthStarEdition组成的车队供我们使用。每辆汽车都采用了引人注目的涡轮银或日落红油漆，闪烁着珍珠般的光芒，任何汽车生产企业都会引以为豪。当您打开北极星版的自杀铰链门并窥视内部提供的物品时，这种对质量的巨大奉献仍在继续。只有当您检查这款装备的豪华轮廓座椅和带有Polaris的RideCommand软件的七英寸信息娱乐屏幕时，您才能欣赏这款驾驶室内部的精致程度。
对于UTV来说，在仪表板上安装导航屏幕是一回事。如今，许多并排车都配备了这种装置，而且售后市场上还提供更多选择。但对于Polaris专有的RideCommand软件来说，在我们的测试中，它的功能清晰、反应灵敏，而且完全像智能手机一样，这绝对是一种享受。不久前生产的汽车级导航屏幕永远不会像北极星的内部系统那样易于使用。所有控制装置的厚实橡胶按钮也具有令人愉悦的触感，在戴着厚手套驾驶时更有价值。同时，RideCommand+移动应用程序将XD1500中央屏幕的所有功能置于您的手掌中。
从您转动钥匙并将XD1500投入驱动的那一刻起，其SteelDriveCVT就会提供平稳的动力波，在整个转速范围内保持一致。在小径上特别值得注意的是，将其投入驾驶后，不会出现突然的、突然的颠簸，就像您对变速箱较小的UTV所期望的那样。从使用XD1500坡道辅助系统的低速岩石爬行，到以50英里/小时(80公里/小时)的速度高速冲过松散的沙地，这款新颖的UTV没有任何速度感觉不完美。
穿过尘土飞扬的小径、狭窄的林地通道，以及我们偶尔开过的牛群，XD1500满足您对旗舰、顶级UTV的一切期望。其15英寸的离地间隙是通过巧妙的A形臂前悬架实现的，车架和悬架其余部分之间有铰链连接。后部有熟悉的拱形A形臂，在方向盘后面，小道上的小车辙就变得没什么特别的了。四轮液压盘式制动器对于UTV来说重量轻且反应灵敏。然而，我们感觉到，在XD1500下坡时，您会更多地进行发动机/传动系统制动，而不是踩刹车，就像每个高速公路驾驶员最讨厌的那样。
事实上，XD1500NorthStarPremium和NorthStarUltimate版本分别配备Pro-Armor和Kenda越野轮胎以及14英寸和15英寸车轮，使得车辆很少需要4WD系统来跳过大多数地形。只有在当天为我们安排的路线中最具挑战性的上坡和下坡路段才需要切换到四轮驱动模式。一直以来，在XD1500的标准驾驶模式及其舒适和运动模式之间切换确实对体验产生了影响。特别是舒适模式，似乎可以将通常嗡嗡作响、活跃的发动机变成一种可以让你与乘客交谈并听到自己比你想象的更好的想法的东西。
在几乎没有用但仍然非常重要的越野呼啸类别中，XD1500并没有让人失望。但请记住，这并不是更注重运动的RZR系列。Ranger车辆，无论是较小的XP还是大型XD系列，首先是真正的工作车辆，其次才是越野玩具。从实用的角度来看，XD1500也不令人失望。当RangerXD3,500磅(1,587.5公斤)的牵引能力完全击败低端公路卡车时，您怎么会感到不知所措呢?我们正在看着你，两轮驱动福特小牛队。137英寸(348厘米)或164英寸(416.5厘米)后床箱的后床装载能力为1,500磅(680.4公斤)，具体取决于驾驶室尺寸，这也相当惊人。
可选的Lock&RideMAX存储密封解决方案在运载贵重货物时也一定会派上用场。电动车窗、充足的12伏充电电源、驾驶室和床上的实用功能以及令人惊讶的强大空调系统等其他小玩意，营造出一个不仅坐起来舒适，而且对农民和牧场工人来说更实用的空间，以及猎人/渔民，最有可能购买这种工作车辆。使用可选的6,000磅重物将其他被困的驾车者从泥沼中拉出来。ProHD绞车在这方面也可能轻而易举。在这些人往往工作的极端天气和温度下，这些奢侈品的回报是我们办公桌骑师一开始可能无法体会到的。老实说，大多数花29美元购买UTV的人，
在这个可能对XD1500客户群产生最大影响的类别中，这款光环车辆UTV出色地满足了所有必要的要求。当然，一旦添加了双排座驾驶室选项，建议零售价可能会飙升。规格最高的XD1500NorthStarUltimate配有精美的PolarisPro迷彩套装，税费前起价为50,499美元。添加定制牧场、农场和狩猎选项包的额外实用物品，您就可以在基本价格方面开始竞争。
如果你只是在森林里闲逛的话，这无疑是一笔不菲的钱。但对于那些在这些UTV的方向盘后赚取工资的硬移植工人来说，我们几乎可以肯定额外的功能是值得增加的费用。但即使你不是美国中心地带的牧场工人或农民，UTV的精致程度显然不符合道路合法性，这证明了滴流效应确实适用于汽车和动力运动社区之间。事实上，很难对XD1500提出抱怨或抱怨。
除了传动系统舱内的噪音有点烦人之外，在近五个小时的驾驶过程中驾驶这辆野兽的体验几乎是完全完美的。此外，XD1500的内饰可能会让您误以为它是一辆汽车。但事实并非如此，所以一点传动系统噪音绝不是世界末日。当您权衡相当大的优点和可忽略不计的缺点时，RangerXD1500给人留下了深刻的印象，同类产品中几乎没有其他产品可以与之竞争。通过融合汽车和动力运动领域的最佳品质，XD1500是一款让各行各业的人们在驾驶一段时间后都能真正欣赏到的机器。一周中的每一天和周日两次都是5星驾驶体验(满分5星)。