当车迷谈论与20世纪60年代和1970年代经典肌肉车相关的最臭名昭著的品牌时，Mercury很少出现。尽管如此，现已解散的福特部门还是推出了一些令人印象深刻的性能车型，值得铭记和庆祝。
Mercury于1938年秋天由亨利·福特(HenryFord)的独子埃德塞尔(Edsel)创立。其创建背后的想法是通过提供新的中等价格车型系列来缩小福特和林肯品牌之间的差距。
在接下来的六十年里，水星是通用汽车别克和奥兹莫比尔部门以及克莱斯勒公司同名品牌的主要竞争对手。
然而，到了21世纪初，Mercury需要帮助来吸引新买家。尽管努力使其形象现代化，但销售额持续下降，并于2011年永久关门。
尽管Mercury在其历史上开发了许多优秀的车型，但最令人印象深刻的是20世纪60年代末和1970年代初，当时肌肉车统治了道路。
当母公司福特于1964年推出野马时，它出人意料地彻底改变了美国汽车工业。
由于野马的销量超出了最乐观的预测，而且小马车市场正在蓬勃发展，水星决定在1967年推出一款更具欧洲风格的高档版本“Stang”Cougar。
正如预期的那样，美洲狮在营销上取得了成功，促使水星公司在下一个车型年对其进行改进——主要是在发动机部门。
1968Cougar有多种选择，但GT-E套件最令人印象深刻。当在选项表上选择这三个字母时，买家收到的是四排气管、下车身镀铬装饰、7.0升GT-E徽章、重新设计的前格栅和动力前盘式制动器。
但GT-E套件中最令人印象深刻的部分是源自赛车的390马力427-ci(7.0升)侧加油机，与三速自动变速箱相连。Mercury只生产了357427辆GT-E，然后用新推出的335马力428CobraJet
1969年，Mercury重新启用了Marauder铭牌，将其贴在经过巧妙重新设计的两门版Marquis上。
由于市场需要更大、更强大的V8发动机，Mercury认为高性能版本将是提升新款Marauder形象的完美方式。
因此，汽车制造商推出了X-100，成为新车型系列中最强大、最豪华的成员。外观方面的改进包括凯尔西-海耶斯车轮、挡泥板裙板以及休闲座椅、长椅或两个桶形座椅的选择，但最引人注目的功能隐藏在汽车巨大的引擎盖下。
X-100没有配备标准Marauder的390-ci(6.4升)FE发动机，而是配备了360马力429-ci(7.0升)V8发动机，配备四缸化油器、10.5:1压缩比和三速SelectShift汽车。
根据CarandDriver进行的测试，这辆狂野的陆地游艇可以在令人印象深刻的7.8秒内从静止状态加速到60英里/小时(97公里/小时)。
1968年，Mercury将重新设计的Cyclone从中间Comet的子系列“提升”为单独型号。而且，由于1969年版本在造型方面本质上是延续，该部门的高管决定通过在流行的GT之上添加高性能特别版本来使其更具吸引力。顾名思义，该车由FE大缸体的新型428-ci(7.0升)CobraJet版本提供动力，配备四筒化油器，额定功率为335马力。除了发动机之外，CycloneCobraJet还配备了黑色格栅、双排气管、3:50:1后端、镀铬发动机部件(又名发动机装饰套件)、独特的引擎盖条纹、竞赛处理套件、和可选的冲压空气感应。
CycloneCobraJet能够在13.8秒的时间内跑完四分之一英里，是1969年最快的工厂制造的中级车之一，而今天，它是最受欢迎的Mercury肌肉车之一。
尽管Mercury最初不愿意加入肌肉车热潮，但其竞争对手不断上升的销量促使他们在1969年加入进来。
我们已经报道过1969年的高性能GT-E，但那一年，Cougar系列也迎来了另一种高性能模型称为Eliminator。Eliminator
被认为是MustangMach1和Boss302的优雅替代品，由于其鲜艳的颜色选择和对比鲜明的贴花，它是所有Cougars中最华丽的。它还拥有最令人兴奋的发动机阵容，其中包括从野马借用的Boss302或428CobraJet和SuperCobraJetFE大发动机。
除非由428CJ或SCJ提供动力，否则Eliminator在性能方面并不像1969GT-E那样令人印象深刻。尽管如此，它在两年内售出了4,518辆，成为Mercury最畅销的高性能车型之一，并作为该高档品牌最华丽的汽车载入史册。
尽管CobraJet型号已于1970年停产，但Mercury确保重新设计的Cyclone仍然是高功率中间型，提供各种性能的发动机。
基本款Cyclone车型不再是一年前标配的乏善可陈的302，而是由360马力429提供动力，配备四筒化油器和双排气管-与1969年MarauderX-100中使用的设置相同。
更高级的是GT，它更注重风格而不是性能。它配备了豪华功能，如全长控制台、双赛车镜、斗式座椅、隐藏式前灯、三个吊舱尾灯和独特的贴花。在引擎盖下，标准发动机是351Cleveland大缸体，配有两缸化油器和三速手动变速箱。
1970年推出的第三款Cyclone车型是注重性能的Spoiler。这架飞机配备了强大的370马力429CobraJet发动机，标配罗切斯特Quadrajet715cfm四筒发动机和冲压空气感应装置。
然而，GT和Spoiler都可以选装429SuperCobraJet。配备高性能部件，如四螺栓主缸体、锻造活塞和连杆、更热的凸轮以及更大的Holley780cfm四筒。它的保守额定功率为375马力，并将Cyclone变成了轮胎粉碎机。