好吧，这将成为历史上最快的行业和政府转变之一。上周，福特和通用汽车改变了主意，正式加入特斯拉的NACS，最早将于明年开始推出各自的电动汽车。美国政府试图让庆祝活动降温，但屈服的速度比亚马逊Prime送货的速度还要快。
让我们回顾一下上周发生的事件，并尝试弄清楚这是否真的是一件大事。首先是福特，宣布将开始在其电动汽车上安装NACS(北美充电标准)连接器。当特斯拉邀请所有制造商使用其充电基础设施并实施其标准时，该公司支持CCS，这让业界感到惊讶。特斯拉将其标准重新命名为NACS，并向所有电动汽车制造商免费提供该标准。
最初，业界并不相信CCS被称赞为全球选择，而且技术显然更为先进。尽管行业争论不休，但最终用户——电动汽车车主——却有自己的看法。最终，这一切似乎都归结为特斯拉的插头和电缆变得更小、更易于使用。这场灾难最终不了了之，一切又恢复了原状。
福特的声明推翻了这一说法，通用汽车也很快跟进——两家电动汽车制造商都将加入特斯拉的NACS，福特将于明年开始，而通用汽车则着眼于2025年。他们各自的电动汽车都将配备NACS连接器并配备CCS适配器以防万一。
这真的是一件大事吗?它超大。特斯拉、通用汽车和福特合计占据了美国电动汽车市场72%以上的份额。特斯拉的充电网络是迄今为止最大的，不仅在美国，而且在全球范围内，充电基础设施是阻碍电动汽车更广泛采用的最后瓶颈。
本周末，对于“美国电气化”组织来说，地平线上似乎出现了一些乌云，他们将整个网络都承诺采用CCS标准。美国政府迅速介入并重申了为充电基础设施提供财政支持的规则。任何公司要想获得建设充电站的激励，这些充电站都需要支持CCS标准。这似乎给早期的庆祝活动泼了一盆冷水。
接下来是迅速的修正，很可能是由于福特和通用汽车方面的大力游说。政府现在通过联邦补贴支持所有至少提供CCS标准的充电基础设施项目。添加的这一词意味着天壤之别-这意味着特斯拉配备CCS和NACS底座的新型智能超级充电站有资格获得所有补贴。游说队伍正在大力推动，我们预计未来一周会有更多变化。
在福特和通用汽车的支持下，特斯拉的NACS刚刚成为美国新标准。CCS将继续使用，因为道路上有数十万辆电动汽车使用它。展望未来，其他汽车制造商预计将加入并获得广泛支持，以巩固特斯拉作为充电基础设施领域无可争议的领导者的地位。
对于未来的电动汽车车主来说，这是个好消息，使用最大的充电网络从来都不是坏事。现有的车主最终将购买适配器，家庭箱制造商将调整他们的设计，尘埃很快就会尘埃落定——几年后我们甚至不会记得CCS与NACS的争吵。欧洲会效仿吗?欧洲似乎不太可能仍处于CCS的控制范围内，而且两个标准之间的差距只会越来越大。