凯特勒姆ProjectV将在古德伍德速度节上亮相，尽管会场上将挤满其他电动汽车争夺注意力，但ProjectV标志着一个时代的结束。没关系，它将是一辆电动卡特勒姆——它将有前挡泥板和车顶，这是一场革命。
从技术上讲，ProjectV并不是第一款电动Caterham，这个称号属于最近发布的EV7。它保留了传统的Caterham设计，但将动力系统从汽油改为电子，事实上，EV7为我们提供了ProjectV中使用的技术的最佳预览。
每个人都会问的主要问题是重量-凯特勒姆以生产超轻型车辆而闻名，而EV7向世界展示了它可以做到。尽管配备了51千瓦时的电池组和240马力的电动机，但整车重量仍略低于1,543磅。这是340马力/吨的比率，结果是在短短4.0秒内从0加速到60英里/小时，几乎与260马力的CaterhamCSR一样好。
ProjectV很可能会使用相同的电池组，并具有巧妙的浸入式冷却功能。该技术广泛应用于冷却超级计算机，这是该技术首次应用于汽车行业。介电液被泵入电池单元，提供前所未有的热管理。结果是可靠且可重复的20-15-20驾驶循环-20分钟在赛道上，15分钟充电，然后返回赛道另外20分钟。
我们可以在ProjectV中看到什么样的动力系统?带窗户和屋顶的全封闭式卡特勒姆将比标准七号重得多，即使是电动版本也是如此。为了减轻重量，Caterham正在考虑采用铝和碳纤维，但较大的ProjectV重量将更多地落在1,874磅范围内，这对于电动汽车来说仍然轻得离谱。为EV7提供动力的240马力电动机仍将提供不错的性能，但该公司可能会选择更大的功率。
在凯特汉姆迄今为止发布的两张预告图中，我们可以清楚地看到安东尼·詹纳雷利的手。Caterham的设计主管亲手打造了LykanHypersport等车型，但对ProjectV影响最大的是JannarellyDesign-1-一款经典跑车，拥有流畅的线条、凸出的挡泥板和坐得很远的驾驶室在后面。
CaterhamProjectV将是一场革命——第一个带有屋顶和适当窗户的Caterham。它不会是第一辆电动卡特汉姆，但将受到单一车辆批准系统的约束-这意味着它将可以完全构建或作为自组装套件提供。许多人已经在他们的车库里腾出空间并出售一切能卖的东西，因为ProjectV的价格并不便宜。最昂贵的CaterhamSeven是620型号，零售价为70,400美元，ProjectV不可能比这个便宜-但革命总是要付出代价的。