当我们进入一个“淘汰旧的、新的”的时代，汽车行业的大佬们似乎已经意识到，生存并不取决于“车吃车”竞争但合作来推动创新。中国国有汽车制造商上汽集团已确认与大众汽车旗下豪华汽车品牌奥迪建立合作伙伴关系。他们的目标是什么?寄希望于中国电动汽车市场的革命。这并不是要抓住小浪;而是要抓住小浪。我们正在谈论中国汽车行业一场名副其实的变革海啸。
现在，您可能想知道，汽车行业的另一次合作有什么大不了的?好吧，这就是有趣的地方。这不仅仅是一个温馨的联盟;这是关于奥迪寻求购买上汽集团的电动汽车平台的消息，该平台之前由IMMotors拥有。当有一个完美的平台可供抓住时，奥迪似乎并不热衷于从头开始构建。明智之举还是孤注一掷，由您决定。
IMMotors也不是什么秘密经营的公司。该公司成立于2020年，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同创立，上汽集团控股。然而，这个故事有一点悬念——目前尚不清楚奥迪是否会使用上汽集团的平台，还是从IMMotors等子品牌中选择一个平台。我们将不得不等待这个电动传奇的下一集。
您可能会想，奥迪不是已经在与保时捷合作开发其平台了吗?是的，确实如此，在电动性能平台(PPE)上。但是，有一些障碍。大众汽车集团预期的可扩展系统平台(SSP)一再被推迟。在电力梦想的土地上，似乎并非所有电缆都通向插座。
奥迪猛然醒悟，销量下滑，现有产品阵容未能满足中国市场的胃口。仅仅提供一辆车是不够的;您必须为特定市场提供特定的解决方案。因此，决定加快新电动汽车车型的开发，以满足中国不断增长的需求。即将更换的奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(MarkusDuesmann)承认了这一失误。希望他的继任者格诺特·多尔纳(GernotDöllner)能够带领奥迪摆脱困境。
虽然有些人可能将此称为奥迪的万福玛丽通行证，但德意志更喜欢“大爆炸”这个词。其研究团队认为，这笔交易可能是大众摆脱平凡、进入充满新机遇的世界的门票。
新的合作还反映了一个更大的全球趋势——向电动汽车的巨大而快速的转变。正如上汽集团正确指出的那样，中国汽车市场正处于迄今为止最重大的转型之中。这些不仅仅是花言巧语。该平台由上汽开发、IMMotors使用，支持800伏电动架构，适用于多种车型。
奥迪与上汽集团的联姻是电动汽车高风险游戏中的一项强有力的战略举措。合作伙伴关系也可能会扩展到中国之外;如果大众内部开发需要更长的时间，奥迪可能是第一个测试新平台的人，然后简单地将其传递给其兄弟姐妹-斯柯达、保时捷、大众和Cupra。这是一个明智的举动，但也表明了大众集团闭门造车后的情况到底有多么严峻。