更新后的电动旗舰现在拥有更好的空气动力学、更高的能源效率、更高的充电性能，甚至更大的电池容量。
奥迪新加坡为其电动车型系列注入了新的活力，Q8e-tron和Q8Sportbacke-tron于2023年7月17日在新加坡正式推出。
如前所述，这两款车并不是全新的，而是之前称为e-tron和e-tronSportbackSUV的大幅更新版本。随着“Q8”现在贴在车头，奥迪正在使这款SUV在其电动SUV和跨界车系列中的领先车型中的地位更加明确。
Q8e-tron和Q8Sportbacke-tron是奥迪首款在重新设计的格栅顶部佩戴全新二维徽标的汽车
现在人们会立即注意到的最明显的区别是重新设计的格栅，其上方有一个发光灯条。Q8e-tron和Q8Sportbacke-tron也是整个奥迪家族中首款采用全新企业形象并佩戴全新二维标识的汽车。
Q8e-tron和Q8Sportbacke-tron因其不同的车身风格而有所不同-后者是一款“轿跑车-SUV”-推出时提供两种全轮驱动动力系统变体。
50e-tron拥有250kW(335bhp)的最大输出功率和高达664Nm的瞬时扭矩(在“Boost”模式下)，帮助SUV以6.0秒的平速完成世纪冲刺。虽然55e-tron在“Boost”模式下也能产生664Nm的扭矩，但其最大功率输出高达300kW(402bhp)。因此，汽车可以在5.6秒内从零加速到100公里/小时。
凭借402bhp的动力和Boost模式下高达664Nm的瞬时扭矩，Q855e-tron只需5.6秒即可完成世纪冲刺
然而，这两种变体之间更重要的区别因素可能是电池容量，以及续航里程。50e-tron版本由95kWh电池组(总容量)供电，Q8e-tron的行驶里程可达491公里，而更滑的Q8Sportbacke-tron一次充电可行驶505公里。
与此同时，55e-tron上更大的114kWh电池组(总)使Q8e-tron的续航里程可达582k，而Q8Sportbacke-tron的续航里程甚至可达600公里。(WLTP循环额定的所有范围)。所有型号的最高时速均为200公里/小时。
如果这些范围数字看起来比以前更大，那么您的记忆力并没有失败。这两款车的重新推出的大部分更新都在表面上——电池容量现在扩大了，空气动力学和能源效率现在得到了改善，并且充电性能比以前的汽车得到了提升。
新的堆叠技术以及电池管理和化学的改进使奥迪能够增加50e-tron和55e-tron变体的续航里程
首先，新的单个电池堆叠技术使奥迪能够在相同空间内实现高出20%的能量密度。再加上电池管理系统的更新，该公司能够提高Q8e-tron和Q8Sportbacke-tron两种动力总成版本的电池容量。
此外，这些汽车现在能够支持更高水平的快速充电，以减轻那些想要尽快重新上路的人的担忧。50e-tron现在支持高达150kW的直流(DC)充电，仅需28分钟即可充电10%至80%。
另一方面，55e-tron支持更强大的电流-高达170kW-只需31分钟即可充电10%至80%。这意味着汽车只需10分钟即可将电池恢复至123公里的续航里程。
奥迪表示，目前汽车的一个独特品质是电池的高充电曲线。这意味着电流始终以较高的充电功率流动，甚至达到80%的充电水平，而不是过早地逐渐减少。
对汽车物理结构的轻微修改——包括前所未有的“自密封系统”——使得两种车身风格都比以前更加符合空气动力学。
Q8e-tronSportback现在的风阻系数高达0.24Cd，之前为0.26Cd，而Q8e-tron的风阻系数则从0.28Cd降低至0.27Cd。
虽然标配空气悬架和可控阻尼，但Q8e-tron和Q8Sportbacke-tron现在还配备了改进的后桥电机，与前桥上的电机异步运行。除了更高的发动机扭矩之外，这种设置还消除了电气阻力损失。
据说，汽车电机、渐进式转向和悬架控制的增强都有助于提高汽车的动态驾驶特性
除了电机之外，奥迪表示还增强了汽车的渐进式转向和悬架控制系统，以提高汽车的动态驾驶特性。
奥迪在电动汽车方面的努力也转向了更可持续的生产实践，再生材料在Q8e-tron中也占有重要地位，可以在其地毯以及绝缘和阻尼材料中找到。奥迪承诺，这些仍然能够提供其汽车所期望的豪华感和舒适感。