导读 这些天来，我们倾向于给雷诺Fluence ZE作为世界上第一批量产的电动汽车的荣誉。其他人指出，Leaf，因为它是第一个成功的。而且我们绝大多
这些天来，我们倾向于给雷诺Fluence ZE作为世界上第一批量产的电动汽车的荣誉。其他人指出，Leaf，因为它是第一个成功的。而且我们绝大多数人都将特斯拉归功于电动汽车革命的诞生。
但是在所有这些汽车之前，还有其他汽车，是该类型的真正开创者。EV1是最著名的此类车辆之一，这是美国庞然大物GM在1996年至1999年之间制造并交付客户的机器，然后才决定不值得为此付出努力并拔掉插头。
从历史上讲，它是EV1，它是世界上第一个专用的量产电动汽车。按今天的标准判断，它在美国某些地区仅可作为租赁使用，它丑陋得令人难以忍受，并提供可笑的性能水平：取决于电池和电池的类型，介于55到142英里(88到229公里)之间测试程序。
酷的是，它使用了粗略的感应充电方式，由于使用了139马力的电动机，它可以在大约八秒钟内达到60 mph的时速。
尽管有优点和缺点，但EV1并不是单一全新GM汽车的前身。但这确实激发了埃隆·马斯克(Elon Musk)设立特斯拉的灵感。用他自己的话说，“
早在2017年，当通用汽车在2003年从客户那里强制召回全电动汽车，然后将它们压在垃圾场时，很少有人知道我们成立特斯拉的人。”
考虑到这一点，只有特斯拉造型提示和更像SUV的姿态让EV1回归，才可以视为正义。这正是我们这里所拥有的，来自英国汽车租赁的数字练习并命名为GM EVX。
会做到吗?当然不是。它看起来很酷，并且会成功吗?当然，如果是特斯拉而不是通用汽车制造的。